美石油產量全球第一, 決定自造油輪賺錢, 猛然發現必須求中國同意

原標題：美石油產量全球第一, 決定自造油輪賺錢, 猛然發現必須求中國同意

近日，美國的兩位議員聯合向美國國會提交促進美國造船業法案，根據該法案，到2040年，美國將建造超過50艘船舶，今後美國的液化天然氣和原油將使用美國建造的船舶，船舶配備美國國籍的船員，業內人士表示，這充分表明美國希望利用「國輪國造、國貨國運」的政策，推動本國航運業和造船業發展的雄心。

有消息稱，早在一年前，就有一份名為促進美國造船業法案的提案，獲得美國國會兩院的共同批准，該法案明確提出，到2020年，美國必須成為僅次於澳大利亞和卡達的全球第三大LNG出國。此外，美國還有超越俄羅斯，成為全世界第一大石油生產國的趨勢，美國有線電視新聞網近日報道，美國主要的頁岩油開採商之一，先鋒自然資源公司，總裁在接受採訪時稱，再過三四個月，美國的石油產量，將超過1100萬桶，而7到8年後，這一數字將達到1500萬桶，據悉目前美國石油產日產量為1030萬桶，俄羅斯為1060萬桶，而沙烏地阿拉伯為1010萬桶。在今年的2月份，美國的石油日產量首次超過沙烏地阿拉伯。

美國石油生產量的飆升，使得其能源出口需求和出口量大幅提升，與此帶來了LNG造船訂單與航運業務也相當可觀，這一市場由誰主導，自然成為美國的規劃重點。目前全球的LNG船運營商主要來自日本，希臘，卡達挪威韓國，已和加拿大。而石油船船東則主要來自希臘，中國，日本和美國，2018年5月末排名全球前五位的船東為中國遠洋海運集團石油公司，招商局集團，沙烏地阿拉伯國家航運公司，伊朗國家石油公司，希臘的ALGIECE集團。

截至2018年5月份，美國船隊運力排名全球第四，擁有船舶5158艘，運力為6440萬噸，按總噸數統計，佔全球運力的份額為4.9%，落後於希臘日本，和中國。

雖然美國軍用船舶建造水平位居世界第一，但是民用船舶建造人工成本高，效率一般，在全球所佔份額極少，有數據顯示在美國建造一艘LNG船的價格是中國的5到7倍，如果訂造如此昂貴的船，恐怕美國航運公司在國際市場無法具備競爭優勢。而且從全球石油進口的份額來看，如果沒有中國的同意，美國人取得LNG船舶運營權恐怕難上加難。有美國媒體指出，中國14億人的超級大市場，基本上就決定了能源對外出口航運話語權，因為誰佔據了中方能源出口市場，誰就可以把成本降下來處於有利競爭地位。

?來源：最愛的時光

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