速騰聚創拿下激光雷達領域融資，聯手國內自動駕駛巨頭，強心劑！

無論中外差距如何，這無疑都是給國內自動駕駛產業打了一劑強心劑。

隨著超3億元融資的到賬，RoboSense（速騰聚創）也終於拿下了國內激光雷達領域單筆最大融資桂冠，風頭直比隔岸矽谷的Quanergy。

從此次融資的投資方看，阿里旗下的菜鳥網路、上汽集團旗下投資平台尚頎資本、北汽集團等均有投資。而融資資金則將用於加大在晶元、固態激光雷達、AI感知演算法等技術的投入，以加速成熟產品商用進程和拓展產業布局，進一步擴大業內領先優勢。

相較於此前幾輪融資的投資方，如海通證券、復星、東方富海、昆仲資本、粵民投等，速騰聚創此次將布局領域拓展至了智慧物流、新能源整車市場。多領域產業巨頭的強強聯合以及業務布局的擴展，無疑是給國內自動駕駛產業打了一劑強心劑。

自動駕駛落地進程或將應「小處」加快

可能會有人有此疑問：自動駕駛應用落地是一件可望不可即的事情。即便有了這麼大筆的融資，又有什麼用呢？

當然有用。

事實上，任何一個產業都有著繁複的分枝環節。一部車的生產製造需要上千零部件，所涉及的產業鏈已非彼一般產業的長。而在現今的自動駕駛領域，晶元、感測器、ADAS、基礎建造等產業，都是最終造車的難點所在。任何一個環節的薄弱都將影響到未來汽車產業的整體發展。」

從「小處」著手，以點打面，是解決自動駕駛落地應用問題最實際的辦法。當然，不是立馬解決，而是加快進程。

而眾所周知的，智能感測技術對於自動駕駛產業來說，必不可少且關乎所有運行步驟的安全。尤其是激光雷達，憑藉著超遠距離大範圍的感知、實時高精度的信息傳輸等特點，已經成為L4級別甚至L3級別自動駕駛汽車的標配。由此一來，產品的選擇，直接關乎到汽車智能駕駛性能的高低。

國內開始發力，全球技術和市場融合正在進行時

談及固態激光雷達，矽谷明星公司Quanergy不能避開。

這家被行業認為將成為全球首家上市的LiDAR公司，成立於2012年，是全球首家研發固態激光雷達的公司，更曾因其「基於激光雷達的革命性智能感測解決方案」被洛杉磯車展的聯網汽車展評為汽車初創公司十強。

毫不過分的說，一開始就選擇從「小處著手」的Quanergy，是自動駕駛界的寵兒。

2016年，Quanergy在拿到1億美元B輪融資後，其在自動駕駛晶元領域的布局明顯加快。在Quanergy CEO盧偉看來，目前激光雷達的成本較高，想要降低尚需時間。但即便如此，也仍需爭分奪秒，給自己爭取更多的時間去布局場景落地。

無疑，速騰聚創也有著相同的考慮。但Quanergy融資財務顧問方創的海外副總裁Jieer卻認為：「智能駕駛雖然是大勢所趨，但核心技術基本都在矽谷、以色列和德國等地區的公司手裡。在核心技術規模化之前，國內這一領域的創業項目都將困於使用和消費習慣培育階段，不會出現井噴現象。」

速騰聚創的此次融資，可能會打破這一觀點。

其實，速騰聚創的技術基因並不僅限於激光雷達產品的研發。在鎂客網此前對速騰聚創的專訪中，其CEO邱純鑫談及創業最初的故事時是這麼說的，「我在哈爾濱工業大學本碩博連讀時，課題就是野外環境下機器人三維環境感知。當時課題組成員們在演算法方面能力十分突出，但隨著課題的深入，我們發現激光雷達等硬體設備與演算法同等重要。因為精確的激光雷達可以給予演算法很大的支持，而演算法上的進步又能反哺激光雷達的改進。」

「這是我們這群精於演算法的人決定出來做產品最主要的原因。」「鎂客·請講」速騰聚創邱純鑫：做有軟體演算法的高性價比激光雷達

2014年，速騰聚創正式成立，而在創業團隊中就既有做激光雷達硬體的，又有做演算法的。當時邱純鑫的想法就是，「硬體軟體兩不誤」。

到目前，速騰聚創已相繼推出了機械式激光雷達RS-LiDAR-16、RS-LiDAR-32，固態激光雷達RS-LiDAR-M1Pre、RS-LiDAR-M1，靜態激光雷達Seeker，激光感知演算法RS-LiDAR-Algorithms等多款產品，16線機械旋轉式激光雷達RS-LiDAR也預計將於今年實現量產。

在邱純鑫看來，「全球同類產品中，速騰聚創的產品絕對屬於第一梯隊。」可見，本輪融資後的業務布局擴展，是值得行業期待的。

據汽車行業諮詢機構IHS Automotive預測，至2035年全球自動駕駛汽車銷售量將達到2100萬輛。除此之外，國家物流與採購聯合會相關數據顯示，智慧物流市場規模將在2025年突破萬億。

速騰聚創方面也表示，此次融資最重要的意義不在資金，而是頂級激光雷達企業與自動駕駛相關產業巨頭的強強聯合，這將促進他們共同推進自動駕駛產業跨入大規模商業化時代。

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