直到今天，終於明白了，董明珠為什麼要造汽車？

一提到這個董明珠，很多網友打心底里還是很佩服她，畢竟作為一個女人，格力近些年在她的帶領下，取得了很不錯的成績。但是有了成績之後，董明珠也開始瞎折騰了。從之前的格力手機，格力汽車，再到500億造晶元，董明珠是一次比一次玩的大！

其實在我看來，董明珠造汽車還是有原因的，畢竟未來汽車將會成為最大的終端？而董明珠之所以選擇銀隆，也是有著自己的算盤！

2017年初公布的純電動車市場數據顯示，2016年銀隆排位向前遞增2位，挺進行業排名榜的前五陣營。2016年全年銀隆純電動客車訂單超過6200輛，較2015年增長110%，其品牌客車已於全國40多個城市運營。這是繼2015年，銀隆以黑馬姿態首度進入行業第七後，創造的又一令人驚嘆的增長速度。

對於董明珠而言，目前格力的空調業務已經發展到了頂點，所以必須擴張多元化！

格力在國內家用空調的市場份額佔比已經很高，達到37%~38%，接近40%，穩坐龍頭地位；在國內中央空調的市場份額也達到16%~17%，排名也數一數二。

2016年，格力電器的營業收入在千億左右，因此必須未雨綢繆，尋找新的增長點。而從冰箱、洗衣機、手機看，這些產業的競爭格局已經基本穩定，格力的機會不多。

反觀新能源汽車領域，卻有龐大的潛在機會。因此，張彥斌認為，董明珠希望在新能源汽車領域複製格力過去的成功經驗，培育格力新的支柱產業。

在中國汽車保有量越來越高的今天，如果把這些時間全都花在駕駛上，在大城市，這個時間只會更長。比如北京和廣州在 2017 年就分別被列為全國高峰上下班時間最為擁堵的城市，平均全年擁堵時間達到 1549 小時和 1330 小時。也就是說，如果你在北京上下班高峰開車的話，高峰每出行 1 個小時，就有 30 分鐘耗費在堵車上。

無人駕駛，車內娛樂、工作、購物多重體驗，超大屏幕給你更高的享受體驗。汽車的自動化與智能化為電動汽車產業的市場大爆發提供了契機，在新的汽車產業中立於不敗之地。

董明珠原本是一片好意，想將格力帶到更新的一個高度。但無奈的是銀隆不給力啊，不僅把董明珠拉下了泥潭，董明珠還坑了王健林5個億！

前不久銀隆是被爆出了關閉工廠，而後又是裁員！銀隆的失敗是必然的，在新能源汽車這一巨大的蛋糕面前，銀隆一度大躍進式的跑馬圈地，其豪擲800億元布局產業園，爭奪分食的機會，但其發展也由此背上承重負擔。最新數據顯示：截至2017年12月31日，銀隆的資產總額為315.12億元，而負債總額卻高達237.67億元，資產負債率為75.4%。

銀隆還是在技術路線上走偏了。對企業而言，技術和產品是根基。如果沒有這一基礎，肯定是不行的。華北電力大學電動汽車與新能源電網研究中心主任郭春林在接受經濟觀察報記者採訪時略表遺憾。在短期內，銀隆的資金問題如果能撐過去，並做出調整追趕上業內領先的企業，它就能繼續發展。如果在技術路線和產品上過得了關，銀隆在融資上就不會這麼困難，其產業園也不會遇到上述麻煩。

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