蘇聯核動力航母本來能下水, 美國雇兩個騙子讓其變廢鐵

原標題：蘇聯核動力航母本來能下水, 美國雇兩個騙子讓其變廢鐵

蘇聯解體之後，「烏里揚諾夫斯克」號核動力航母的命運就成了讓人難以抉擇的問題。1991年年底，這個蘇聯航母設計歷史上的巔峰之作艦體完工度已達到70%，全船完工度為18%。撥款的停止，導致烏克蘭的黑海造船廠已經沒有辦法繼續造完它，而如果不造完，又十分可惜。

建造中的「烏里揚諾夫斯克」號設想圖，該艦是蘇聯航母設計歷史上的巔峰。

當時，「烏里揚諾夫斯克」號整體重量已達到2.5萬噸，它靜靜地停在船台上，等待著最後的命運。而這艘航母，蘇聯為之付出了很多。我們就拿鋼材來說吧，為了擁有足夠的結構強度，「烏里揚諾夫斯克」號使用有大量的新型裝甲鋼。這種鋼材的製造工藝非常複雜，價格極其昂貴，因此也被黑海造船廠的高層人士稱為「黃金鋼」。

烏克蘭在20世紀90年代初關於如何處理「烏里揚諾夫斯克」號時，有兩種意見，一種是繼續建造使之能達到下水的程度，另一種則是直接將其拆解。關於後一種解決辦法，烏克蘭官方對這個問題進行了詳細的調研，而且根據工藝師的測算，切割船體的費用和把該航母建造完畢的費用基本上是差不多的。「烏里揚諾夫斯克」號下水之後，可靜觀其變，等待買主，其待遇應該和「光榮」級巡洋艦「烏克蘭」號差不多。

「烏里揚諾夫斯克」號的線圖，細節不一定準確，但它應該是最像航母的載機巡洋艦了。

然而，「烏里揚諾夫斯克」號被當作廢鐵拆掉主要是招致兩大的致命的打擊。第一個是挪威阿涅爾別爾格公司提供大量訂單，由利別克和帕爾費斯經紀公司簽署合同，讓黑海造船廠幫助其建造一個系列的4.5萬噸級油輪。對於當時有上頓沒下頓的黑海造船廠而言，這無異於黑暗中的一縷陽光，冰天雪地里的一小朵火種，總算是有訂單可以拿來給工人們發工資了。

第二個是一家美國企業的代表維塔利·科茲利亞爾，這家企業的名頭很響亮，叫 「J.R.全球企業」，很唬人。維塔利·科茲利亞爾向烏克蘭提出，願意以每噸550美元的價格購買「烏里揚諾夫斯克」號的廢舊鋼材。見到對方的價格如此吸引人，烏克蘭幾乎想都沒有想就簽訂合同，猶如一個乞丐不顧滾燙地吞下油滋滋的美味肥肉。

實際上，當時全球市場的廢舊鋼鐵價格僅為80～100美元每噸。因此，烏克蘭船廠負責對外貿易的瓦西里·巴比奇找到負責人提出質疑，但黑海造船廠高層領導認為「烏里揚諾夫斯克」號的航母用鋼質量好，值得起這個價，而且表示合同已經簽署，就應該履行合同，「美國的商人和紳士說出的話比金子還貴，任何時候都不得食言」。但後來的事實告訴他們，這只不過是一廂情願的天真罷了。

建造中的「烏里揚諾夫斯克」號船體

倉促的決定，導致了「烏里揚諾夫斯克」號的最終悲劇。

J.R.全球企業公司打來第一筆款子時，黑海造船廠就迫不及待地開始拆解。然而不久之後就發生變故，該公司的總裁約瑟夫·列茲尼克看到合同規定的550美元每噸的鋼材價格時，當場就反悔，質問這個數字是從哪裡得來的，並指出1992年的鋼材價格沒超過每噸100美元，即便「烏里揚諾夫斯克」號的航母用鋼更值錢，但其價格也不應當超過每噸120美元。

黑海造船廠的高層聽到這些話，猶如遭遇晴天霹靂，完全不同意如此低的價格。短短20分鐘左右的時間，雙方的談判就草草結束。從那以後，黑海造船產再也沒有看到J.R.全球企業公司的任何人。而據黑海造船廠的當事人回憶，J.R.全球企業公司來的人，都會流利的說俄語，都是本國人，只不過跑到國外，然後建立個皮包公司，就跑回國內四處招搖撞騙挖蘇聯的遺產。

冷戰結束初期，有很多這樣的人，他們對蘇聯軍事工業技術和產品上下其手，賺了不少錢。而從事後來看，「烏里揚諾夫斯克」號賣鋼鐵一事，很有可能最初就是個騙局，美國情報機構僱傭了約瑟夫·列茲尼克和維塔利·科茲利亞爾組建皮包公司，以高售價和首筆款項為誘餌，誘使黑海造船廠拆掉「烏里揚諾夫斯克」號核動力航母。

摧毀一個國家的核動力航母項目只需小騙局，而要完成它卻得經歷千辛萬苦。

如果沒有這個騙局，「烏里揚諾夫斯克」號的最終命運最終也是拆掉，因為它成了擋住烏克蘭人造民船發財的絆腳石，只不過決策不會下得這麼快。但如果「烏里揚諾夫斯克」號的船體完成下水，可能隨後還會有轉機，比如後面的許多國家都想擁有航母，這些國家可是願意花大價錢的。然而事與願違，黑海造船廠急於讓工人們填飽肚子，於是也就顧不得許多。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！