哈啰出行上線打車業務 目前已在三城市上線

今日凌晨，哈啰出行（下文簡稱『哈啰』）CEO楊磊在其朋友圈宣布，哈啰打車上線。

隨後，記者打開其APP，在APP中顯示，除了單車、助力車原有的兩個入口後，增加了打車入口，目前，該業務已在上海、成都、南京同步上線，據哈啰出行的高層介紹，該業務和高德等平台有合作，同時，預計一周之後，將覆蓋全國範圍內80多個城市。

今年9月份，在品牌升級發布會上，哈啰宣布聯合首汽約車、嘀嗒出行、高德地圖等多家出行服務商共同構築智慧出行平台。

這意味著，在品牌完成從哈羅單車向哈啰出行的升級之後，哈啰出行正式從兩輪單車業務切入到四輪業務，進軍網約車市場。

「哈啰不會自己去做網約車，造車等環節，太重了，更多的是與合作方一起去做這個生態。」上述高層向界面新聞透露，哈啰打車只會接入出行生態中的夥伴，共享汽車目前處於發展更多用戶的階段，哈啰的用戶規模要遠遠大於他們，會帶給他們這方面的價值，利用哈啰的後台數據和演算法系統可以更好服務用戶。

這看起來更像是一門流量生意，但在情理之中。因為共享單車和網約車在出行市場上的相似性，哈啰在網約車版圖上早有布局。

去年7月，哈羅單車獲得威馬汽車戰略投資，並表示未來雙方將在智慧出行領域深度合作，共同探索「共享單車+智能汽車」的出行新模式。隨後，哈啰出行宣布與威馬汽車旗下的智慧出行品牌「GETnGO」啟動以共享單車、共享電助力車、共享汽車為代表的共享出行合作，此外，還和EVCARD共享汽車、巴歌出行開展「兩輪+四輪」合作。

成立於2016年9月的哈啰出行，在共享單車的清場賽時入場，作為攪局者，其採取農村包圍城市的發展戰略，隨後得到阿里系的連續重倉，哈羅單車逆襲成功。在品牌升級發布會上，其執行總裁李開逐表示，依據螞蟻金服提供的數據顯示，哈羅單車的市場份額已經接近50%，今年4月份，哈羅單車的日訂單量達到2000萬單，成為行業內第一，高峰值接近2300萬單。

據媒體報道，今年6月和7月，螞蟻金服連續重倉哈羅單車的E+和F輪融資，融資額分別為20億美金、10億美金。不過，對於這兩筆融資，哈羅單車並沒有確認。

「阿里系是哈啰出行的第一大機構股東。」據知情人士透露，在出行市場上，美團收購了摩拜單車，形成了「兩輪＋四輪」的組合，而滴滴則在網約車市場上一家獨大，同時，滴滴和美團都屬於騰訊陣營，此時，又因為，哈啰單車成為阿里手上在出行領域的王牌，由此可見，阿里會繼續在網約車業務上繼續給予支持。

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