參與即勝利，巴鐵直升機競標失敗並非壞事，對武直十來說意義非凡

日前，中國官方相繼曝光了出口版武直十直升機的最新進展，相比於我軍早期的武直十直升機和早期的出口版武直十，最新的出口版武直十在動力系統和防護水平方面都做出了應有的升級，而從武直十外貿版的改進速度來看，隨著中國直升機產業的技術進步，對於爭奪外貿訂單中發現的問題，我國相關企業已經能夠以最快的速度給予解決。

根據相關的媒體報道，在巴基斯坦武裝直升機採購中，作為重要的競標機型，中國武直十齣線幾率渺茫，而從相關的專業分析來看，除了體系方面的劣勢之外，中國武直十總體性能相比於義大利T129武裝直升機還是有一些不足的。

武直十是中國專業武裝直升機的第一次嘗試，和西方武裝直升機的發展相比，中國武裝直升機發展也相對滯後很多，無論是總體技術水平，還是研發設計經驗，中國武裝直升機企業都還是不如西方相關企業的。而且，由於從未獨立研製服役過專用的武裝直升機，中國武直十在適應戰場需求的設計上也存在一些不足。因此，在巴基斯坦武裝直升機競標中，中國武直十儘管條件優厚，但終究無緣訂單。只是，藉助巴基斯坦武裝直升機採購，中國相關企業對武裝直升機的發展，對中國武直十的進一步完善更加有信心。

在相關國家武器競標中參與競爭是很能發現自身裝備的不足的，單從巴基斯坦方面來說，在歷史上，中國就曾從相關的競標中發現我國出口型坦克的不足並最終加速了國內相關產業的發展。而作為中國首款量產型武裝直升機，武直十的一些不足在巴基斯坦競標中被暴露也是理所當然的。而從我國最新推出的改進型武直十來看，從巴基斯坦武裝直升機競標中，我們也學習了不少。

根據已經公開的部分信息，中國武直十競標巴基斯坦武裝直升機項目，防護水平不足是問題之一。事實上，這個問題國內方面也是清楚的。武直十在設計過程中是很好的照顧了防護性能的，而且，從相關的實戰經驗來看，這種重視也是必須的。但是，受眾所周知的原因影響，量產型武直十不得不放棄推力較大的發動機而採用推力有限的國產動力，而動力的變化直接導致武直十必須減重，而在相關的減重過程中，防護水平很明顯也受到了影響。

因此，對於中國武直十的部分性能缺陷，中國相關企業也是清楚的，修補這種缺陷，中國企業也是不乏能力的，但是，渦軸發動機很顯然是所有改進的關鍵。而隨著中國渦軸動力的發展，為武直十換裝動力系統，完善性能也已經基本完成，而自此，中國武直十才算真正達到了設計性能指標。（CX）

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