不數不知道 現在竟然有那麼多車機系統

隨著智能汽車的爆發，使得不少傳統廠商紛紛轉型進入該領域，尤其是汽車領域，汽車「四化」（電動化、智能化、網聯化、共享化）的快速推進，也為汽車領域帶來了更多黑科技技術，其中智能系統作為智能系統的重要部分，已經成為諸多車企積極布局的領域。

然而對於不少購買智能汽車的朋友來說，面對市面上琳琅滿目的「車機」系統，或許一時間找不到方向，為此小編經過精心體驗，帶大家領略一下目前主流的車機系統，希望可以提供一些方向。

目前來看的話，無非就那麼幾家的系統比較出眾，比如阿里巴巴與上汽合作的斑馬系統、比亞迪與阿里雲推出的比亞迪DiLINK系統、傳祺汽車推出的injoy智能互聯繫統，還有就是大家相對熟知的特斯拉Autopilot系統，以及百度推出的Apollo系統等。

下面小編為大家一一介紹這些系統的主流功能：

斑馬系統

代表車型：榮威ERX5、名爵6新能源車型等

斑馬系統是阿里巴巴與上汽汽車合作推出的，得益於與阿里的合作，比如大家經常使用的支付寶等應用在該系統很好的接入。

斑馬系統演示（圖片來自網路）

支付功能

斑馬系統可以為用戶帶來全新的支付體驗，通過阿里雲大數據的背景下，比如智慧停車，綁定支付寶，通過車牌識別完成支付加油、停車費用等，從而提供更為便捷的生活方式。

自駕游導航

斑馬系統的自駕游導航（圖片來自官網）

這項功能可以說斑馬系統的一個特色了，通過系統里的自駕游旅途服務，可以提供路線導覽、景點語音播報、車隊位置及對講服務。如果駕駛者對你目前所記錄的遊記感興趣的話，它還可以生成旅遊地圖，對於經常自駕游前打開百度、微博等途徑尋找攻略的你來說，該功能可以說是一個相當貼心的功能了。

副駕語音識別與控制功能

斑馬系統的副駕語音識別與控制功能展示（圖片來自網路）

當使用斑馬系統的用戶升級至2.0版本後，該系統會加入「左右駕駛識別」功能，尤其是副駕的朋友可通過語音呼喚系統播放器、加熱座椅等個性化功能。

　　無人機

無人機（圖片來自網路）

這個功能就厲害了，用戶可通過車內大屏與無人機實現連接，使用操控無人機進行拍照或錄像，從而解放你的雙手，在自駕游的時候，這個功能還是很實用的。

比亞迪DiLINK

代表車型：比亞迪唐DM、秦Pro、秦EV450

小編第一次看到比亞迪秦上那塊超大屏幕，立即充滿了好奇。這款屏幕在比亞迪唐上實現旋轉，支持手動旋轉或電動旋轉，當電動旋轉時可以通過方向盤上的按鍵進行操作，它會根據你打開軟體的不同，屏幕進行自動旋轉，比如你使用微信或QQ時，就會切換成豎屏模式，非常人性化。

比亞迪DiLINK（圖片來自官網）

　　在車內使用視頻通話或拍攝小視頻

對於比亞迪配備的這塊屏幕，比亞迪為其取名為「DiPad」，用戶可以通過他進行視頻通話，依託於在後視鏡的車內攝像頭，我們除了可以進行微信、QQ等聊天軟體視頻通話外，還可以使用車內的攝像頭拍攝抖音，並實時上傳。除此之外，它可以運行「吃雞」遊戲等個性化應用，按照比亞迪表示，這套車機系統主要目的是讓你上車後可以徹底離開手機的束縛，這些操作統統由車機系統完成。

比亞迪DiLINK功能展示（圖片來自官網）

關於系統升級方面，這塊DiPad還可以像iPad一樣支持OTA遠程升級，十分便捷。

比亞迪DiLINK支持OTA遠程升級（圖片來自官網）

傳祺injoy智能互聯繫統

對於這款系統，和目前主流的系統在功能上基本一致，但它的UI設計非常用心，比如有重要節日來臨時，它可以進行問候。這款系統的UI不僅進行精心設計，它的UI動態效果是與其它的系統相比，具有極高的辨識度。當來電顯示或播放音樂時，它的屏幕會出現一雙動畫眼睛，瞄向電話的方向，也可以根據播放音樂的旋律進行舞動，趣味性十足。

傳祺injoy智能互聯繫統UI動態效果展示（圖片來自網路）

經過研發者的細心設計，它的設計理念令「冰冷的系統」從此有了溫度，變得更加人性化。這樣的設計是具有戰略意義，未來系統能夠與人隨意交流，才是系統智能化的重要發展方向，所以傳祺可以邁出這一步，在小編看來是可圈可點的。

　　特斯拉Autopilot 2.0

代表車型：特斯拉Model X/3等

眾所周知，特斯拉作為目前新能源技術和智能駕駛技術的頂級車企，早在2017年，特斯拉發布了號稱「具有全自動駕駛功能」的Autopilot 2.0，這一系統幾乎在所有特斯拉車型上使用，包括大家關注的Model 3。

這套系統最主要的是它的可視範圍，它包含了8個攝像頭用於覆蓋360度可視範圍，對周圍環境的監控距離最遠可達250米。車輛配備的12個超聲波感測器完善了視覺系統，探測和感測軟硬物體的距離則是上一代系統的兩倍。在駕駛者安全上提供更多保障。

特斯拉Autopilot 2.0展示（圖片來自網路）

提起Autopilot系統，不得不說它的自動駕駛技術，尤其Autopilot 2.0，當該系統運行時，方向盤會感知駕駛員的手是否扶在上面。只要扶著方向盤，這股力道就能被系統檢測到，自動駕駛輔助系統就可以持續運行。一旦系統發現方向盤上沒有任何力道施加在上面，就會認定為車輛失去監管，自動駕駛輔助會在大約兩三分鐘內發出聲音警告，如果仍沒有改正，就會在告警聲響起後退出自動駕駛模式。

百度Apollo平台

2017年7月時，百度推出了「Apollo」計劃，後來該計劃在它第三次亮相時，為國內市場帶來了可量產的自動駕駛產品「Apollo Pilot」，它最大的優勢是針對中國複雜交通場景開發的，使用的也是基於中國真實交通安全案例打造的場景庫。

李彥宏（圖片來自網路）

人工智慧的加入，令Apollo Pilot能夠達到不斷學習、持續優化、自動升級的效果，同時它也在不斷拓寬應用邊界，探索在乘用車、商用車、共享出行等多樣場景的落地，主要圍繞多車道自動躲避擁堵」、「節能模式」、「自主泊車」和「舒適模式」四大場景為主。

百度不止如此，2018年將和多家共享汽車運營商合作落地運營，實現自動泊車和召喚車輛以及低速遠程投放和充電；同年與奇瑞合作的L3級自動駕駛乘用車將實現商業化量產，並將在2020年上市；而與金龍合作的微循環巴士「阿波龍」計劃於2018年實現小規模量產及試運營，主要在汽車小鎮、園區、景區、機場、城市級無人駕駛實驗區等限制區域實現L4自動駕駛。

阿波龍自動駕駛巴士（圖片來自官方）

在本屆百度世界大會智能駕駛分論壇上，百度發布了「人車交互」系統——Apollo小度車載系統。通過該系統，可為用戶提供人車對話、人臉登錄、疲勞監測、智能安全、AR導航、車家互聯、個性化服務和內容等核心AI功能。

Apollo小度車載系統聊駕駛監測（圖片來自網路）

當駕駛者通過刷臉登錄小度車載系統後，車輛座椅立即調節至適合的角度。在開車時，通過語音詢問時下最熱門的電影，並成功購買電影票。同時，小度車載系統還可以打通家居和汽車場景，只需對家中的智能音箱發出語音指令，即可完成提前打開車內空調等操作。

據了解，Apollo將很快在雄安新區紮根，建設中國第一個沒有紅綠燈、甚至沒有擁堵的智能出行城市。而同時加入Apollo智能出行城市版圖的還有保定、蕪湖、重慶江北新區等。據公開數據顯示，近7000個開發者投票支持Apollo開源軟體，超過1700個合作夥伴使用Apollo開源代碼，100多個合作夥伴申請開放數據。

而Apollo小度車載系統已與13家車企達成戰略合作，其中4家車企的8款車型今年即可量產，這其中既包括了一汽、賓士等傳統車企，同時也有FMC、威馬等新興造車公司以及出行服務提供商首汽約車。同時，百度還將與一汽、奇瑞、現代、獵豹四家車企的下一代旗艦機型深度融合，最早將於2018年實現量產。

通過以上介紹的系統來看，我們不得不說，在車機互聯繫統越來越關注的今天，我們也看到了各大廠商的努力，無論是軟體還是硬體上，它們都進行了精心設計。對於智能汽車來說，自動駕駛技術的日益成熟才是最終的歸宿，所以當下我們更應該保持耐心，在科技進步的催生下，技術和產業的逐漸成熟下，可以體驗到更有趣、更具人性化的車機系統，如果用戶進入車內真的拋棄了手機，那麼這套系統就是我們所需要的那款。

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