殲-10，中國現代先進戰鬥機的起跑線

出品：科普中國

作者：李小白

策劃：畢孝斌

監製：光明網科普事業部

編者按：航空迷翹首以盼的2018珠海航展將於11月正式啟幕。即日起至航展期間，軍事科技前沿將在線上為廣大航空迷盤點當前國內外各主流機型——深度剖析其歷史、發展與變革。

在今年舉行的「航空飛鏢」飛行員國際競賽中，中國空軍派出了殲-10戰鬥機遠赴俄羅斯參加殲擊機組競賽，同俄羅斯蘇-35等先進戰鬥機賽場競技。在整場比賽中，殲-10戰機展現出優良的綜合性能，出色完成比賽任務。

殲-10戰鬥機是中國研製的首款第三代戰鬥機，具有完全獨立的自主知識產權。殲-10戰鬥機項目在上世紀80年代中期啟動，80年代末全面展開。殲-10在2004年進入空軍部隊服役，在2006年首次公開。殲-10戰機是中國空軍一款具有跨時代意義的戰鬥機，誕生於中國航空工業一窮二白的年代，其背後有著無數航空人無私偉大的卓越犧牲奉獻，同時也有落後帶來的無盡辛酸。殲-10的出現同時代表著中國空軍作戰理論的跨代性變革，為空軍空戰裝備的未來發展提供了必要的技術與理論積累，可以說，沒有殲-10就沒有現在的殲-20，更不會有如今向大空軍戰略轉型的中國空軍。

某種意義上講，顏值就是戰鬥力

20世紀90年代以前，中國空軍的空戰裝備仍是大量殲-6、殲-7型號老舊戰鬥機，當時國內的作戰思路仍是以大規模的戰鬥機進行國土防衛作戰，以絕對的數量優勢來彌補武器裝備性能的不足，依靠這些老舊戰鬥機建立起中國空軍的作戰體系。這些戰鬥機與西方國家存在一代甚至將近兩代的差距，非但沒有先進的現代化武器系統與雷達系統，就連在導航與通信技術上都與西方國家存在著幾十年的差距。這個時候的中國空軍，看似規模龐大，實質上面對西方國家現代化空軍是毫無勝算的。

殲-6戰機是中國生產數量最多的飛機，但其性能過於落後，完全無法擔任領土守衛任務

深深刺痛中國空軍的是在80年代，這個時候中國與西方國家處於短暫的「蜜月」時期，西方大量的先進武器裝備極大地拓寬了中國軍方的眼界。長期處於貧窮落後與封閉發展狀態的中國意識到自己在作戰思想與體系建設方面同西方國家有著巨大的差距，並希望抓住這一難得的機遇，最大程度地提升國內軍工水平。在這一階段，中國對西方先進的設備、材料與技術進行針對性引進，並藉機發展國內的航空工業，對已有的殲擊機進行改進升級。在短暫的「蜜月期」結束後，蘇聯解體又使中國有機會接觸到俄軍蘇-27、米格-29等先進戰機，中國進口了俄軍當時最先進的蘇-27戰機，並引進了生產線，蘇-27的先進性能再一次刺激到了國內軍工，使得國內更加堅定了對國產三代機的研製。

美國曾許可對中國出口F-16戰機，奈何當時國內經濟水平不允許

負責殲-10研製的是成都飛機設計研究所(611所)，宋文驄任總設計師。宋文驄宋老對西方國家的先進戰鬥機做過大量研究，決定殲-10要摒棄保守思想，大膽追趕世界潮流。殲-10採用近距耦合的鴨翼式布局、放寬靜穩定度設計，機身採用翼身融合設計，單座單發，進氣道位於機身下方。垂尾後掠，並進行了頂部切角。主翼為三角翼，其前緣與鴨翼的前緣相平行，機翼前方設有前緣襟翼，後緣有獨立設計的襟翼與副翼，使飛機具備良好的機動性與敏捷性。在機身尾部設有兩片腹鰭，增加飛機大迎角狀態下的可操控性。

八一飛行表演隊裝備的殲-10戰機，機炮被摘除，並安裝了拉煙裝置

殲-10的氣動布局十分激進，也是中國空戰裝備的一次跨越。在氣動布局的推動下，成都611所也對國產戰鬥機的電傳操控系統進行了攻關研發，並取得了突破性成果。殲-10搭載有完善的雷達系統與航電系統，裝備了國產導航通信系統，大幅度提升了飛機信息化程度。殲-10採用大量的複合材料，降低了機身重量，並採用了現代化的機身結構設計。可以進行空中加油，即使不進行空中加油，也有著此前國產殲擊機遙不可及的作戰半徑，掛載副油箱的轉場航程與作戰半徑分別可達3200公里、1000公里。在武器彈藥方面，殲-10可根據任務需要掛載各式國產彈藥，可以掛載PL-8、PL-10、PL-12等空空導彈，也可以掛載對地精確制導炸彈。

殲-10可用於對地精確打擊，搭載各類對空對地武器彈藥

不論是在科研積累、理論轉型，還是在裝備體系上，殲-10戰機都有著巨大的建設性影響。殲-10是中國首款自主研製的三代機，同樣是中國對現代空戰的一次獨立摸索，從以大量老舊殲擊機為主要作戰力量的大機群空戰，轉變為聯合化、信息化的超視距空戰，縮短了中國空軍與西方國家的差距。在空戰裝備的研究上，殲-10創造了多項國內首次，推動了國內在氣動布局、飛控系統、機身結構、航電系統等多方面的研究，使國內開始採用全新的飛機設計模式，並為下一代戰鬥機的研發奠定關鍵的技術基礎。

低空穿過山谷的殲-10C，殲-10戰機敏捷性優秀，與其先進的電傳操控系統是分不開的

在研發殲-10的過程中，中國在俄羅斯引進了蘇-27系列重型戰鬥機。殲-10戰鬥機在作戰行動中可以根據性能的不同與蘇-27完成任務上的合理搭配，使得不同機型揚長避短，充分發揮其作戰效益。在21世紀初，國內的主力仍是大量的二代機，而全面換裝重型戰鬥機蘇-27在財力與產能上都是不切實際的，殲-10相對來說成本較低，且戰鬥力完全可以滿足空軍要求，可以替代大量的殲-6、殲-7等老型號飛機。因此，在空軍新型的體系力量構建上，殲-10同樣發揮著不小的貢獻。

珠海航展上展出的殲-10B，進氣道已經改為DSI進氣道

殲-10已經服役十餘年，守衛祖國海疆。隨著雷達系統與機載設備的發展進步，成都611所在殲-10的基礎上研發出了殲-10B、殲-10C，並已列裝部隊、形成戰鬥力。回望上世紀80年代，殲-10能夠得以立項並堅持維持下來，是科研人員歷經難以想像的艱難困苦才足以實現的。

去年參加「航空飛鏢」競賽的殲-10C

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