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YAMAHA R3再改款,這麼帥,你咋還不來國內?


說到雅馬哈R3一定是很多車迷的心頭痛,多年過去後,國內的車迷還在期待它以何種方式引進國內,也有小道消息說它很快會進口進國內,當全世界車迷對於YZF-R3的改款消息都是同樣期待的時候,我們卻只能幹瞪眼。



遙想四年前YZF-R25 Concept的推出,以當家賽車YZR-M1為車款外觀設計主軸,小M1的氛圍吞吐的豪氣,直到YZF-R25 / R3的正式在市場上銷售,是它讓全球輕檔車的風潮再起,YAMAHA以優秀的體質、實惠的售價以及跑格與美感兼具的產品,如果要選出平民跑車霸主的名號,以YZF-R3的能見度與相關風潮,YAMAHA當之亦無愧。








而在R-DNA的家族中,率先起義的YZF-R1首先帶起了全新YAMAHA R-Series的家族面貌,而後,中量級的YZF-R6也相繼的以新款R1那十分接近工廠賽車的外觀來鞏固YAMAHA在跑車車款上的地位。至於在東南亞國家擁有相當人氣的小排量輕跑車的部分,YAMAHA在2018年也同樣的將R-DNA給下放,YZF-R15 V3與YZF-R125身上。最後一塊關於R-DNA的拼圖,便是YZF-R3。從YAMAHA的發表順位來看,不難想像YAMAHA對於全新改款的R3寄予的厚望程度可見一般。







果不其然,新款的YZF-R3同樣的用上了高調的KYB 37mm金色倒立式前叉,除了提高剛性之外,這樣一來,整個R-Series車系標配倒立式前叉的畫面,當YZF-R車系一字排開時,的確相當的引人注目,且霸氣十足。而在車頭前臉的部分也是全球關注的焦點,以M1的M型進氣孔為家族特色的中心思想,R3車頭也同樣用上了新款家族前臉,比較起上一代的燈具與進氣孔,全新改款的R3用上了類似YZF-R15 V3與YZF-R125的設計手法,在大型的M型進氣孔兩端嵌上了大燈,但燈具線條的部分比起R15 V3與R125的精悍銳利,全新的YZF-R3反而以較為柔和上揚的鷹眼曲線來呈現,在燈具的設計手法上,的確帶了些YZF-R6在相較於YZF-R1的陽剛氣息之餘的嬌柔與嫵媚。不過,在前臉的造型上看久了,也頗有創下過去十餘載未改款的上一代R6的影子,YAMAHA的味道反而在新款的R3上刻畫的淋漓。




在大型的M型進氣孔兩端嵌上了大燈,但燈具線條的部分比起R15 V3與R125的精悍銳利,全新的YZF-R3反而以較為柔和上揚的鷹眼曲線來呈現




37mm KYB倒叉除了視覺上外,也有效降低簧下重量,可想而知的操控性也相對的提升。





車架看似沒變,但採用新的倒叉與鋁合金三角台。





車側整流照的部分也相較起上一代R3的包覆程度要多的更多,整體車側線條看來頗有中量級跑車的霸氣,相信新款R3的整流罩設計對於未來車主進行車體彩繪時,能夠有更高的發揮空間與完整度。另外根據原廠資料表示,新的低風阻造型讓R3極速提高8km。油箱的部分也是本次新款R3的改款重點,用上了接近R1造型的設計,前方的透氣孔與更加有稜有角的線條,當然,在車手夾持的部分也會更加牢靠,油箱的更改也同時解決的先前為人詬病的車格不夠霸氣的疑慮。車尾設計則維持分離式座墊沒有改變,外觀也與上一代R3並沒有差異太大。




大面積的整流罩,增加彩繪空間,也讓R3更具賽車氣勢。





油箱的更改,更利於雙手手臂的依靠。





新的整流罩不只是外型上靠攏R DNA,在實際性能上,也能降低風阻,提高8km的極速。





新R3的騎姿更適合戰鬥騎乘




內裝與騎姿的部分,儀錶板當然是重點,全新改款的YZF-R3捨棄了上一代指針數位混合式的儀錶佈局,改用上全液晶式儀錶,整體更為小巧俐落,但少了指針上揚的熱血,也許對於一些本格派的車迷而言,或多或少也會有些懷念與惆悵吧!上三角台也同樣的朝著自家老大哥YZF-R1看齊,挖空偷輕的設計不只有效降低車重,視覺上的爽度當然也是毋庸置疑,在駕駛艙的視覺上,這次的R3算是改得相當有感!也因為拜了全新的懸吊與油箱設計之賜,車把位置較上一代R3要降低22mm,油箱容量維持在14公升,但新款油箱設計造就了車手能夠以較上一代低了20mm的膝部位置來創造更戰鬥的騎乘姿勢。




也因為拜了全新的懸吊與油箱設計之賜,車把位置較上一代R3要降低22mm,油箱容量維持在14公升,但新款油箱設計造就了車手能夠以較上一代低了20mm的膝部位置來創造更戰鬥的騎乘姿勢。





引擎則維持320c.c.的排氣量,在馬力與紐力部分則沒有變動,42匹的最大馬力與3公斤米的最大扭力都與現行無異。





原廠配胎的部分,改款後的YZF-R3配備了相當運動的Dunlop Spoertmax ,雖然兩代YZF-R3都主打著「Ride R Everyday」的形象,但新一代的YZF-R3在各方面看起來都要比起上一代來的更強調戰鬥與運動感受。





不用我們多贅述,看到如此大規模的動作,大概可以知道以目前YAMAHA在全球輕跑車市場的動作頻頻,YZF-R3的改款也眾所期盼,在外觀的整合家族化,更具跑格的車體線條以及配備,YZF-R3依然有辦法在目前廝殺的見血見骨的300c.c.級距市場中,再度的殺出一片天。






很多人應該和小編一樣期待


雅馬哈,你咋還不來?







技術參數:




引擎型式:四衝程,水冷,DOHC並列雙缸引擎


供油方式:電子噴射系統


缸徑 x 行程:60 x 44.1mm


排氣量:321cc


壓縮比:11.2:1


最高馬力:42.0PS / 10,750 rpm


最大扭力:3.0kg-m / 9,000 rpm


傳動方式:6速鏈條傳動


車架型式:鑽石車架


前懸吊:37mm KYB倒立式前叉


後懸吊:單槍、鋁合金雙搖臂


前煞車:單向雙活塞卡鉗、298mm碟盤


後煞車:單活塞卡鉗、220mm碟盤


軸距:1,380mm


座高:780mm


濕重:169kg


國內售價:N/A





本文源自MOTO7


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