廣西登頂全國第一，廣東緊隨其後位居第2，網友：終於超廣東1次

中國近二十年來騰飛速度，全世界有目共睹，留下一段「中國式」發展供他國研究。不過正是因為我國短時間內發展太快，無法和歐美髮達國家一樣慢慢沉澱，實現區域相對平衡發展，所以至今仍屬於發展中國家一員。提起中國大陸不平衡發展問題，西部地區無疑最為委屈，中部地區好歹有不少百強市，西部則只有成都和重慶兩大城市撐場面，第二梯隊城市完全斷層，偌大一個四川，和貴州百強市一樣多，反觀東部，又是一副完全不一樣景象。

中國大陸東部沿海地區，是我國最為富裕地區，依靠著絕對的區位優勢，以及國家鼎力支持，諸如江浙兩省，發達程度已不弱於中等發達國家！廣東雖然省內21個城市經濟建設平衡性，遠不如江浙兩省，但是架不住廣東獨佔全國四大一線城市之二，和五大經濟特區之三，頂尖城市層次完全碾壓江浙兩省，常年霸佔全國各類榜單榜首。廣西作為東部地區沿海省份一員，地理位置又鄰近廣東，兩省名字相似度也不僅表現在相差一字上，發展卻不盡人意。

廣西與廣東被人並稱為「兩廣」，兩省之間歷史淵源暫且不表，在如今廣東號稱「全國第一強省」之時，廣西則黯然無光，本是佔據著沿海又沿邊的極好地理位置，可經濟建設就是常年排列全國倒數，東部最末。隨著時間推移，兩省差距越來越大，大家已經很少將它們一同拿出來對比，江蘇成為廣東最大競爭對手。然而近期有人統計了一份全國各省市高鐵總里程榜單，廣西直接登頂全國第一，廣東緊隨其後位居第2，網友直呼：終於超越廣東1次。

如圖所示，境內高鐵里程達1751公里，以絕對優勢力壓廣東1542公里，登頂全國第一。值得注意的是，改革開放前境內基礎設施極為落後，受限於多山地理地貌交通布局困難，經濟增速緩慢的福建，經過多年努力發展，高鐵總里程也達1500公里，排名全國第三，GDP總量同樣飆升至全國前十，是40年來排名上升最多的省份。廣西與福建一樣，搭載上了國家發展列車，在高鐵時代深受國家照顧，為何不能和福建一同攜手共進呢？實在耐人尋味。

有專家認為，廣西區位優勢明顯，同時深知「要想富，先修路」鐵律，國家又願意幫忙建設鐵路，現代化建設差，完全是因為該省從決策上錯過了重要機遇！眾所周知，我國區域發展已不限於一城一省，例如國內京津冀、長三角、珠三角三大世界性城市群，時下聯合發展是最好選擇，而且有發達城市輻射，周邊欠發達城市也能發展更快。然而廣西里珠三角不遠，非但沒主動融入發達地區，反而選擇於西南地區合作，完美錯過騰飛機遇。

現代發展「寧做雞頭，不做鳳尾」思想要不得，唯有善於向更發達地區「取經」，才能少走彎路，完全靠自我摸索實在太慢！若廣西不做出改變，恐怕未來很長時間內，仍然要處於墊底狀態，高鐵里程超越廣東，登頂全國第一也沒用。

對於廣西高鐵里程位居榜首，發展不如人意現狀，各位觀眾如何看待？（廣西登頂全國第一，廣州緊隨其後位居第2，網友：終於超越廣東1次）

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