德雷珀公司參與NASA商業月球著陸器競標

原標題：德雷珀公司參與NASA商業月球著陸器競標

來源：航小宇

德雷珀的團隊包括正在研製自己的月球著陸器（上圖）的日本ispace公司，後者將作為由德雷珀牽頭方案的「設計代理」

半個世紀前曾幫助NASA阿波羅飛船登陸月球的德雷珀公司現在又在聯合包括一家日本月球著陸器研製公司在內的企業，推出以商業方式重返月面的一項方案。這家非營利性研發機構10月10日宣布，它已向NASA「商業月球有效載荷服務」（CLPS）計劃提交了投標方案，要研製一種能把科學有效載荷送到月面的小型無人著陸器。CLPS計劃首輪投標於10月9日截止。

德雷珀本次投標的團隊包括通用原子公司、ispace公司和太空飛行工業公司。德雷珀是投標方案下的主承包方，負責對這項工作進行全面管理、開展有效載荷運行和提供探測器的制導、導航與控制系統。

通用原子公司將負責著陸器建造。該公司在過去兩年里建立起了其航天能力，2016年2月收購了小衛星研製廠家軍事技術公司（Miltec），去年11月又買下了薩里衛星技術有限公司前美國子公司位於科羅拉多的工廠。

太空飛行公司將負責著陸器的發射服務。經紀拼單發射服務的這家公司一個月前曾宣布安排了另一個月球著陸器的發射。由太空以色列公司（SpaceIL）研製的這個著陸器將在今年底由太空探索公司的「獵鷹」9火箭搭載發射。

團隊另一成員ispace將作為德雷珀的著陸器「設計代理」，同時為更多的有效載荷提供搭乘服務。位於日本東京的這家公司正在研製其自己的月球著陸器，9月份宣布要在2020和2021年發射其前兩項任務。這兩項任務也將由「獵鷹」9搭載發射。這一團隊安排讓ispace有機會參與CLPS計劃。

按照NASA9月6日發布的最終招標文件，「出於調動企業積極性的目的」，參與該計劃投標的僅限美國本土廠家。德雷珀在所發消息中指出，這一團隊安排符合招標文件的「國內貨源資質」規定。該規定要求主承包方「以及為主承包方履行CLPS項目之目的而建造、生產、製造或以其它方式提供航天運輸飛行器的所有機構必須是美國商業廠家」。

德雷珀由此加入了可能會很擁擠的CLPS計劃競標者行列。截至上周，另有至少3家公司——宇宙機器人公司、馬斯滕空間系統公司和月球快遞公司——也正打算提交投標方案。這3家公司此前都通過「月球貨運與軟著陸式登陸」（CATALYST，簡稱「月球催化劑」）計劃得到過NASA的支持。NASA通過那項計劃為這些公司擬議中的月球著陸器提供了技術支持。

NASA官員已表示，首輪不限交付時間、不限數量的CLPS合同預計會在年底前簽發，後續將會向各公司下達任務訂單，以將具體有效載荷送往月球。這些任務最早可在明年發射，但NASA官員稱，基於預計將會投標的公司的狀況，首批CLPS任務很有可能至少要到2020年才能成行。德雷珀在所發消息中並未明確如果中標，其稱為「阿蒂米斯」7的著陸器會在何時發射（阿蒂米斯是希臘神話中的月亮女神——譯註）。

這並不是德雷珀第一次為探月任務提供支持。上世紀60年代，作為麻省理工學院的一部分，由查爾斯·斯塔克·德雷珀領導、當時稱為麻省理工儀器實驗室的這家機構為阿波羅飛船研製了制導系統。改名後的德雷珀實驗室於1973年從麻省理工剝離。該機構指出，「阿蒂米斯」7這一名字中的「7」表示這將是其繼6次阿波羅登月後的第7次登月任務。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！