殲20的真正身份令人意想不到，都是這個硬傷逼出來的!
中國空軍自從引進了蘇27系列後，就越來越喜歡大體量、大航程的戰機，海軍航空兵也是這樣。
對當今的中國海空軍，作戰半徑低於1200公里的主戰飛機，都已經不好意出門，這也是殲10A、B、C很少出海，而FC31至今戶口沒落實的很重要的因素。
「
那麼現在中國海空軍作戰半徑最大的主戰飛機（轟炸機和輔助飛機不算），到底是哪一種呢？過去是殲轟七A和殲11A爭奪這個冠軍。
一般認為：
殲11A的最大航程在3550公里左右，刨去500公里的戰場機動航程，若以飛行阻力最小的往返戰區高航線來計算，
那麼理論上的最大作戰半徑可以高達1500公里。
當然，這是最理想化的狀態，實戰中最少要打個八折。但這個1500公里的理論值已經非常驚人了，西方戰機的作戰半徑基本也是這樣算，而且現役戰機很少有真正到1500公里的！
蘇27
蘇27在1989年第一次到巴黎參加航展，就從前蘇聯境內的空軍基地跨越大半個歐洲直飛法國展會現場，一開局就震驚了整個西方。
這也是當年我軍一定要買蘇27的重要原因。
而且蘇27系列幾乎從來不帶副油箱。相對於以前的近萬架各種油耗巨大、裝備渦噴的「機場圍牆保衛者」，這腿長的，在當時看來可算是驚世駭俗。
飛豹
不過後來也使用渦扇的飛豹裝備後，發現它的航程甚至會超越蘇27，帶上副油箱的飛豹，達到1750公里的作戰半徑，帶上基本彈藥也不會少於1500公里。
但是飛豹畢竟是一種海上攻擊為主的轟炸類飛機，像是繞遠劃圈之類的任務，還得
勞
煩蘇27家族出馬。蘇27家族的機體內部空間很富裕，內油基本都可裝9噸以上，這也是其航程巨大，而且不需要任何副油箱和保形油箱的原因。
蘇30
但也不是每種蘇27的變形機種的作戰半徑都能達到1500公里。改用串列雙座的蘇30的各種版本，由於機頭擴大，阻力增加，自重也增加，實際作戰半徑就下降到了1200公里左右。
而中方引進的蘇30，特別要求增加了幾個翼面附加油箱，因此基本可以達到原先單座蘇27的1500公里的指標。
蘇34
而俄羅斯方面開發的蘇34，由於採用了並列雙座的布局，飛行阻力大大增加，雖然最大起飛重量擴大到了41噸，但是作戰半徑其實才1100公里左右，這也是中方一直沒有引進這個型號的重要原因。
殲20
不過以上兩個作戰半徑的國內並列冠軍，都是老黃曆了。新的作戰半徑之王，不是別人，恰恰就是最新銳的殲20！
按照最新的說法：
殲20的最大內油居然高達10噸以上，幾乎是世界現役所有戰鬥機中，內油最大一種。而且殲20機體特別狹長，又不用外掛武器，飛行阻力小。
按照一般的內油公式計算，殲20僅僅內油航程，就在4300公里以上，僅內油作戰半徑可以高達驚人的1900公里。而且曾經有殲20帶4個副油箱的先例，
這4個副油箱，可外帶8噸燃油，並不影響殲20彈倉的內置武器。
這樣等於一架帶18噸油的「戰鬥機」飛上天，若再帶上一套夥伴加油設備，幾乎和油轟六的可加燃油差不了多少，完全可以當加油機用了！
互相加完油後，可以立即拋棄所有的副油箱、附帶設施和掛架，立即又變成了全隱身的戰鬥機，這總航程幾乎可以超過7500公里，等於作戰半徑不小於3000公里，完全可以到關島上空作戰了！
筆者認為：
殲20的航程如此強大，也是被其他條件逼出來的。我們的航母少，可用的加油機更少，殲20必須有接近第2島鏈的獨立作戰能力，若以後加油機多了，殲20還能飛得更遠！
——END——
文字 ：
瀚海狼山
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