新版中國載人飛船明年首飛，胖五增強版充當大力推手

最近，中美俄再度上演三國演義，這一次鎖定載人飛船——

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中國新一代載人飛船明年首飛

10月上旬，作為中國空間技術研究院副院長，李明在IAC國際宇航大會上首次透露一個重要消息：

中國新一代載人飛船將於2019年首度試飛（當然是無載人測試）；

火箭發射系統選定：長征五號乙型火箭（LM 5B）。

這意味著：新一代載人飛船就要登場了。

作為目前使用7.8噸級神舟飛船的升級版，新飛船目前有兩種版本：14噸級、20噸級，能夠搭載4～6名航天員。

無論哪一種，都將明顯超過了現役的神舟飛船。

更大更厲害的提升，還在於兩大亮點：復用性、深空性。

復用——即重複使用。

就像SpaceX龍飛船、波音星際飛船、獵戶座飛船那樣，採用復用技術，具備多次往返大氣層能力。

CAST副院長李明並沒有給出復用次數，以及其他具體數據，但這正是關鍵技術所在，也是明年首次飛行的測試重點。

一旦測試成功，中國空間技術研究院會將這種關鍵技術推廣，不僅用於新一代載人飛船，而且還會用在貨運飛船上——未來的天舟三號貨運飛船，主要承擔貨運補給中國空間站任務，就像貨運龍飛船那樣，充當太空快的角色，而且還可以重複往返天地間。

深空——即深空飛船。

就像NASA正在測試的獵戶座飛船，具備深空飛行能力，有能力作為月球軌道載人飛船、火星軌道載人飛船。

我們知道，目前現役的神舟飛船，是在聯盟號飛船基礎上設計、研製的，只能用於近地軌道飛行，不能用於深空飛行。

研製新一代載人飛船主要目的就是為了深空飛行：執行繞月、登月任務和火星探索任務。

當然，這就需要新飛船變得更強勁，能夠應對更惡劣的深空輻射環境，並且能夠適應更快速地重新進入大氣層。

還有一個關鍵點在於，新飛船需要搭配新火箭。

新一代載人飛船能否實現在2019年首次試飛，前提條件就是火箭發射系統必須靠譜！

也就是說，選定的長征五號乙型火箭（LM 5B）必須按時研製出來，並且100%地發射成功。

而長征五號乙型火箭能否順利研製、發射，還要有賴於長征五號火箭（昵稱胖五）的成功發射。

我們知道，長征五號目前僅有兩次發射，一成一敗（2016年11月3日首飛成功，2017年7月2日二飛失敗），成功率只有50%。

目前正在作第三發的前期準備，預計10月底，從天津港裝船出發，送往海南文昌發射中心。

2019年1月再度發射，部署一顆8噸重的通信衛星（實踐20號）。

一切順利的話，長征五號2019年將搭載嫦娥五號飛往月球，2020年搭載嫦娥六號奔月，2020年發射中國空間站核心艙天和號，2021年發射實驗艙問天號，2022年發射實驗艙夢天號……2022年左右建成中國空間站基本版。

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