替代部件曾為59坦克立過功，但是民用產品你敢用就敢不給你保修

修理過59-2坦克的朋友都知道，一些零件無法從裝備庫領取到的時候，就要找其他的零件代替。比如VRC-8000電台，從以色列引進之後，基本上沒有部件供應，各級修理部門都是採取替代部件來維修。

儘管替代部件可能影響到跳頻性能，但是這些差異，一般的坦克車長根本感覺不到。反正他們使用新品的VRC-8000電台，也經常遇到信號斷續、信號干擾的情況，最穩的還得是車內通話器，聽得最清楚。用替代部件修好了進口電台，這些部件也是有功之臣呀。

其實這種情況在我們的日常生活中也經常遇到。哪個退役軍人沒見過貼著「撕毀不保」的手機、電器？

這種替代部件的難題，其實在民用航空領域也經常遇到。比如，CMF、GE、羅羅這樣的發動機原始製造商，比如霍尼韋爾這樣的輔助動力系統原始製造商，以往都拒絕利用部件製造許可（ＰＭＡ）部件，如果使用了PMA部件，他們就拒絕維修保修他們的產品。

不過，近期CMF與國際航運協會（IATA）簽訂了協議（具體內容參見AW&ST Inside MRO，2018-9-26），開始打破壁壘，允許PMA部件進入航空維修市場。那麼，咱們的VRC-8000電台，我不知道現在還用不用，如果用，部件維修問題是不是得到完全解決了呢？估計是不用了，96坦克都使用889B型電台了嘛。

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