巴鐵要買華48架作戰飛機，提前透露消息有點罕見，關鍵是這兩點

「翼龍Ⅱ」無人機

巴基斯坦空軍所屬的「雄獅之心」特技飛行表演隊10月6日在社交媒體賬號上發布一條寥寥數語的消息：巴基斯坦航空工業綜合體將與中國航空工業成都飛機工業（集團）有限責任公司共同生產48架「翼龍II」無人作戰飛機。

巴方青睞中國的無人機這並不奇怪，但如此提前透露消息有點罕見。開口就是48架翼龍II無人機，這是豪購毫不手軟。最早曾採購、引進中國的彩虹-3A無人機，對此交易並無官宣，只是在根據技術授權仿製成功後才在閱兵式和官宣上披露。

翼龍無人機飛行照片

根據衛星圖片，外媒還推測巴方採購了「翼龍-1」無人機。該型機信息披露的形式更為特殊，因為一次事故墜機，人們才發現巴方擁有疑似「翼龍-1」的無人機。

看來，巴方還是很講面子的，不能引進技術，就不做過多的宣傳，巴方對「翼龍-2」還是非常滿意和期待的。

「翼龍-2」受巴方歡迎的原因之一，就是其升限高，達到了9000米。這個升限是「最大升限」還是「實用升限」，兩種說法都有，至少可以認為，「翼龍-2」升限還有提高的潛力。對比美國MQ-9「死神」無人機，發動機功率700KW，最大升限15000米（空載），實用升限9000米（滿掛，最大起飛重量4.7噸）；翼龍-2的渦槳-9A發動機功率是500KW，機身尺寸與MQ-9基本相當，最大起飛重量4.2噸，因此，在後期提升發動機公里的條件下，「翼龍-2」還可以飛得更高。

翼龍無人機墜毀照片

巴方對飛行器的實用升限要求非常高，原因是其國土和邊境爭議地區有很大一部分處於高海拔地帶，飛行器升限不足就無法在這些地區執行任務。有些無人機最大升限6000多米，看著可以符合要求，但是，考慮到在高原地區飛行，飛機距離地面的相對高度實際上就是1000~2000米。在這個高度上，不要說肩扛式單兵防空導彈，就是一般的高射機槍可以構成威脅。巴基斯坦和印度曾在海拔5000~6000米的地區發生過激烈衝突，印度一架米-17直升機在執行對地攻擊任務時，被巴方的「前衛-1」肩扛式單兵防空導彈擊落，嚇得三鍋再也不敢把低速、低升限的飛機拿出來得瑟了。翼龍-2的升限比翼龍-1提升了150%，而且，隨著發動機A、B、C、D……的升級，還可以再提高，這對巴方的誘惑力就太大了。

那麼，除了翼龍-2，中國還有彩虹-5，為什麼巴方選擇翼龍呢？由於彩虹-5採用經濟型的發動機，使得時速比翼龍-2慢80~100公里，巴方顯然對速度的要求更高一點。高速度不僅可以保證執行對地偵察、攻擊等任務的時效性，在低速飛行器之間發生空戰時，還意味可以擁有更多的主動權。

近日，美國空軍駐內華達州克里奇空軍基地第432無人機聯隊指揮官朱利安·奇特在接受採訪時透露，在2017年11月的一次演習中，MQ-9發射的一枚紅外空空導彈直接命中了一架機動中的靶機，這預示著無人機空戰的時代即將來臨。此外，無人機與直升機之間發生空戰的可能性也是完全存在的。在中國陸航的演習中，多次出現武直十用「天燕90」攻擊無人機的演習科目。

發射導彈

因此，從應對低速飛行器空戰的角度看，翼龍-2擁有高度、速度的優勢是非常重要的。例如，AH-64「阿帕奇」武裝直升機，最大時速365公里，升限6400米，續航時間3個小時；如果被時速370公里、升限9000米、續航時間20個小時、掛載「天燕-90」的翼龍-2佔據後半球的位置，那麼「阿帕奇」 基本上就很難挑掉了。

由於巴基斯坦有較多的實戰經歷，而且，還要面對各種複雜的環境，還要面對體量、戰法完全不同的對手，因此，他們是非常精明的客戶，對自己需要什麼非常清楚。巴方對「翼龍-2」的引進、採購就可以看出這一點。

當然了，他們也有被逼無奈的時候，最大的制約因素是經濟因素。就像武直10在與土耳其T-129的競標中落敗，細看兩者的技術指標，誰更適合高原飛行還不一定呢！但是，人家提供貸款，提供貿易補償，相當於不花錢就得到30架武裝直升機，這事兒誰不樂意？不過，等巴方的「翼龍II」到貨，在演習中屠虐T-129的可能性還是很大的。而且，相比「翼龍II」，就在高原地區執行任務來看，T-129武裝直升機更像是雞肋一般的存在。（阿二）

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