俄軍最新型潛艇悲劇了：第一艘造了13年 只造三艘就徹底放棄

前不久，俄羅斯拉達級潛艇的次艇喀琅施塔得號潛艇在聖彼得堡下水。該潛艇是俄羅斯非常重要的常規潛艇，但是在動力上使用的仍然是柴電動力，而不是更為先進的AIP動力。同時，早在2016年，俄羅斯官方就已經宣布在結束第2、3艘拉達級潛艇建造後，徹底終止該項目，並採購636.3基洛級潛艇作為未來主要常規潛艇。

拉達級之所以被放棄，主要原因是俄羅斯在拉達級上投入了大量的資金研發新技術，但是眾多新技術的不成熟，使得該潛艇的問題不斷。拉達級首艇於1997年開工，2004年才下水，直至2010年才服役，可謂13年磨一劍。

聖彼得堡號

同時，蘇聯雖然在潛艇製造領域有很強的實力，但是各個廠商和技術部門分散在各個加盟共和國內，蘇聯解體之後，許多技術廠商都已經轉型不再從事軍工生產，而從烏克蘭進口的關鍵設備也因為俄烏矛盾而無法得到。因此，拉達級上使用的新設備很多都需要另外重建生產線，重新培養熟練地產業工人。所以，俄羅斯並非有心放棄拉達級，而是實在是迫於技術和資金的問題暫時選擇放棄拉達級。

那麼在拉達級上，俄羅斯採用了哪些新技術？

首先，俄羅斯最擅長的是雙殼體設計，雙殼體潛艇內部為耐壓層，外部為非耐壓層，兩層中間分布著線路和管道和海水。而單殼體潛艇則只有一層耐壓殼體。這兩種設計各有優點，雙殼體潛艇一般抗打擊能力更強，上浮速度更快，抗沉性能也更好，但是內部空間小。單殼體潛艇通常內部空間要比雙殼體潛艇大40%，能裝下目前各種複雜的電子設備，改進空間也更大。在考慮到服役30年以上的拉達級需要不斷的改進，俄羅斯採用了單殼體結構，但在尾部部分使用了雙殼體，這一設計本身對於俄羅斯是放棄傳統的做法，具有不小的加工難度。

其次，拉達級還採用了全新的利蒂綜合指揮系統，自動化程度很高。依靠採用模塊化設計和數據匯流排的方式，潛艇需要全新的製造工藝。同時，該潛艇艦艇的感測器都擊中傳輸到中央處理器上，大大提高了工作效率，但對中央處理器的製造要求很高。拉達級比以往的俄式潛艇也配備了更多的感測器，比如水聲探測上，就有艇首，兩側，以及拖拽三部分。很多設備都是全新的。

636.3潛艇

而最不成熟的應該屬於動力了。按照規劃，拉達級應當使用AIP動力。俄羅斯在AIP的研究上主要集中在燃料電池上，俄羅斯在2011年就研製出了第3代燃料電池，並且在20120型潛艇上進行了相關的技術檢測，本來是打算給拉達級潛艇裝上兩套，加上原有的柴電系統，拉達級將成為混合動力的AIP潛艇。

但是俄方通過較長時間的檢測發現這種電池的技術很不成熟，事故率很高。在放上拉達級潛艇首艦聖彼得堡號之後，各種問題層出不窮，俄羅斯官方多次表示，該燃料電池的性能很差，達不到設計標準，多數時候都不能在需求功率上工作。這也是聖彼得堡號遲遲不能服役，後續艦無法建造的本質原因。

636.3潛艇

正是因為拉達級力求先進的性能，俄羅斯放棄了很多過去傳統的優勢技術，而採用了相對陌生的設計，而很多設備為了滿足性能要求，要麼是未形成戰鬥力的，要麼就是重新設計製造的，安全可靠性都很差。而受困於資金問題，燃料電池的技術又遲遲突破不了。因此俄羅斯宣布放棄了繼續製造拉達。

而俄羅斯之所以選擇636.3型基洛級潛艇，也正是出於以上的原因：636.3型由636M型改進而來，在技術水平上並不比拉達級落後多少，在停掉現有的技術開發後，只需要把拉達級的成熟技術移植到636.3型就可以。而且636.3型還能使用很多現存的設備，對控制成本也大有好處。

但放棄拉達並不絕對，實際上，俄羅斯在做兩手準備，升級基洛級的同時，繼續改進拉達級。如果俄羅斯在第3艘拉達級上實現全部的技術預期，基洛級可能就不再是俄羅斯考慮的對象了。（利刃/WZB）

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