一聲巨響，俄宇航員脫離故障飛船安全著陸，這技術中國也有

根據俄羅斯媒體的報道，在近期進行的俄羅斯「聯盟」號火箭發射載人飛船的過程中，「飛船在第一階段分離後，於第二階段的運作過程中出現故障」，而在隨後，為了保證所載航天員的安全，飛船相關係統啟動了逃生裝置，並順利返回地面。而從相關的新聞論述來看，此次事故中航天員之所以能夠安全逃生，飛船逃逸系統是關鍵。而作為世界載人航天大國和強國，對於飛船逃逸系統的研發，中國相關方面很顯然也是不落後的。

飛船逃逸系統也叫做逃逸塔，是一種應對飛船發射故障，幫助航天員逃生的重要裝置，其技術難度非常大。我國承擔「神州」系列載人飛船發射任務的長征二號F火箭頂端配置的8米長的、外形如避雷針一樣的結構就是中國航天科技集團公司所屬中國運載火箭技術研究院負責研製的國產逃逸塔。根據相關的公開信息，逃逸塔的任務是在「飛行高度在0公里至110公里時，火箭起飛前15分鐘到起飛後到160秒時間段內，一旦載人火箭相關係統發生故障，安裝於頂端的11個火箭推進器就可以拽著整流罩里的軌道艙和返回艙與火箭分離，並降落在安全地帶，幫助飛船上的航天員脫離險境」。而作為世界載人航天大國和強國，在逃逸系統的研發生產方面，中國相關方面很顯然已經走上了自己的道路。

在當今的世界，能夠獨立承擔載人航天任務、並自主研發生產全套相關係統的國家，事實上僅限於中美俄三國，作為曾經的東西方冷戰領袖，美俄的載人航天技術水平是舉世公認的，其相關經驗和系統配套能力也是比較全面的。而相比於美俄兩國，中國載人航天的發展開始時間就要落後很多了。但是，中國航天尤其是載人航天的發展速度和技術進步速度還是非常耀眼的。從上世紀九十年代中國的載人航天工程起步以來，至今為止，中國已經成為世界級水平的載人航天強國，整體技術水平足以和美俄相媲美，而且，這種發展勢頭仍在持續當中。

同時，相比於日本和歐洲一些國家那樣的所謂航天強國，中國航天尤其是載人航天的自主能力非常強悍，中國航天相關子系統基本都可以由國內企業獨立研發生產，無需受制於人。而在質量方面，也是不低於世界同類產品最高水平的。

至今為止，中國載人航天和整體航天項目的成就已經為世界所公認，而隨著中國國際空間站項目的開始，以前一直將中國航天視為防範、打擊對象的西方相關力量也到了需要求助中國的時候。因此，從中國航天的發展經驗也可以看出，封鎖只能讓中國的進步速度更快、質量更好，而想要限制其他國家的航天產業發展，技術封鎖思路效果很可能不大。（CX）

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