電動飛機有哪些優點，缺點也接踵而至，若解決不了那是要打敗仗的

眾所周知，目前非常新潮的航空科技就是電動飛行了，這種飛行要使用分散式推進系統，而這個分散式，就是電動飛機的的主要亮點之一。

毫無疑問，分散式推進是全新的飛機結構，這種推進系統與機身高度一體化，而不是像傳統的渦扇飛機採用兩部或四部發動機，而是使用了多個升力風扇或涵道風扇，這些賬戶就像圖片中大黑飛機顯示的那樣，分布在飛機的機翼前緣，很好地改善了空氣動力特徵，並且提高了電功率利用效率

但是，這種非傳統的機身設計結構，也將帶來了非常難以解決的維修問題！我們可以設想，分布推進組件的可達性，一定就不好解決。可達性是一種設計特性，產品良好的可達性必須滿足維修簡便、迅速而經濟的固有屬性， 影響這些屬性的因素通常包括 維修的工具、維修車間是否可達 ，技師的視覺是否可達，結構是否可達，檢測是否方便、快捷等。

另外，全電推進系統在高壓下工作，這裡面也有用電的安全性問題，電池的熱擊穿問題，這些系統如果是高度模塊化的設計，那麼飛機的電動機和螺旋槳更換頻率也將很高，能否保證部件供應實時到位，也是電動飛機軍用的一大挑戰。客機停飛了乘客無非是退退機票，但是軍用飛機如果起飛不了，那是要打敗仗的。

喬治亞技術公司的研究人員建議新興的電動飛機工業吸收機械師和技師參與早期設計過程，以便獲得對維修能力的最直接實踐反饋，並且及早建立統一的維修技師培訓和認證標準。圖為美國空軍第2維修中隊女技師傑西卡-卡西戴檢查一張軍用飛機鉚釘部件的X光圖片！

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