中國現役直升機的全家照，期待直-20的早日加入！

直升機作為20世紀航空技術極具特色的創造之一，極大的拓展了飛行器的應用範圍。由於獨特飛行性能，特別是能夠懸停，還可在小面積場地垂直起降。因此自誕生之後，就在運輸、巡邏、旅遊、救護等多個領域展現身姿，今天我們就來盤點一下中國現役的那些現役直升機，了解下中國的軍情！

直-8直升機是單旋翼帶尾槳多用途直升機，是中國在20世紀90年代以法國「超黃蜂」直升機為基礎仿製改進的13噸級多用途直升機。在標準狀態下有較大的功率儲備，飛行性能好、使用壽命長，飛行安全，操縱容易，使用維護方便，應急時可在水面起降等特點 。首架改裝反潛直升機在上海首飛成功，填補了海軍裝備的空白，並且通過該機的改裝中國掌握了直升機反潛裝備的研製。直-8有多種改型，裝備中國空軍、海軍和民用航空部門。

直-9是中國在中國和西方國家在蜜月期引進法國SA-365N「海豚」直升機專利、研製生產的雙發輕型多用途直升機。直-9直升機的成功引進和國產化，不僅解決了中國急需中小型艦載直升機的問題，同時也使中國的直升機設計製造技術達到了二十世紀八十年代的先進水平。直-9型直升機衍生出一個龐大的家族，包括武裝型、偵察校射型和艦載型等多種型號，成為中國直升機最先進、品種最多的機型之一。

武直-10是中國人民解放軍第一種專業武裝直升機和亞洲各國第一種自研專業武裝直升機。結束了中國人民解放軍陸軍航空兵長期依賴法國海豚直升機的改型兼當武裝直升機的歷史，大大提高了中國人民解放軍陸軍航空兵的航空突擊與反裝甲能力。

武直-10兩側武器短翼可掛載反坦克導彈以及空對空導彈，並配備一座旋轉機炮塔。採用串列雙座設計，在設計上符合西方專業武裝直升機的主要特徵。2016年8月6日，完成中國人民解放軍陸軍航空兵全部列裝。

直-18是中國自行研製的一型艦載中型反潛直升機，該機在直-8的基礎上升級而來，直-18已經發展出陸軍型與海軍型。直-18已經發展出陸軍型與海軍型。其中，陸軍型又細分為直升機基本型、預警直升機，海軍型又細分為反潛機型與運輸型。

武直19是由中航工業哈爾濱飛機製造公司及602直升機研究所開發、研製、製造的武裝直升機兼偵察直升機。是在武直10由於發動機難產後的產物！武直-19設計源自於直-9W，採用串列座艙布局、四葉複合材料旋翼、涵道尾槳、外置4個武器外掛點和後三點起落架等武裝直升機的典型特色。可以和武直10進行高低搭配使用！幕牆已經加入中國軍隊！

黑鷹直升機是中國在中美蜜月期之間，為了解決邊防部隊，特別是駐高原一線哨所補給困難的問題，引進美國西科斯基公司24架S-70「黑鷹」直升機，S-70是目前解放軍序列中唯一為大眾所熟知的美式裝備，也是迄今為止解放軍所擁有的高原性能最優秀的直升機。此後雖然中國進口了上百架俄制米17/171系列直升機來填補空缺，它們的壽命和使用靈活性都遠不如「黑鷹」。目前服役30餘年，僅剩20架還在超期服役！

米-17直升機是前蘇聯米里設計局研製的單旋翼帶尾槳中型運輸直升機，1991年，我國簽訂了首批引進24架米-17直升機合同。該機適合在中國平原地區使用、運輸效率高。後經改進基本滿足西藏高原地區使用，該機技術成熟、性價比很高，經濟實用性好，機艙空間大、運載能力強。引進後很快形成戰鬥力、多次參加各種演訓活動。

米171直升機，是米17的改進型號，較米17性能有較大提升。米-171可在交通極為不便的地區及高原地區使用。主要用來執行貨運、客運和救援任務。也可作為武裝直升機使用。

卡-28反潛直升機，是俄羅斯海軍卡-27艦載反潛直升機的出口型，它們都由卡莫夫設計局研製，具有「反潛神鷹」之稱。中國海軍於二十世紀末從俄羅斯引進「現代」級驅逐艦時一併引進卡-28反潛直升機。

直-20是中國正在研製的中型直升機，是中國空軍20時代的4劍客之一，目前依然神龍見首不見尾！直-20今後可「上山下海」，在航母承擔警戒、偵察等任務。直-20成功首飛，預示著其將成為我國未來通用直升機裝備的主力，為中國陸軍「插上翅膀」，並有可能發展成艦載機等型號。

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