眼瞅著「NVH」成了買車重要參考項，你卻不知道它是啥？

眼瞅著「NVH」成了買車重要參考項，你卻不知道它是啥？

不知道從何時開始，「NVH」開始被廣大媒體老師使用，好像不談NVH都體現不出自己的專業性。實不相瞞，雖然同為「媒體老師」，但是小編我最開始都不知道什麼是NVH，只是眼瞅著NVH從一個專業術語變成「一門玄學」。

一時不懂不能一世不懂，小編我趁著國慶節放假好好在家琢磨了一把NVH的由來始末，說實在的，它被稱為玄學真是有原因的。

既然聊玄學，就不得不提工業第一玄學——音響和耳機，我實不相瞞本人在這方面曾經投入超過六位數。燒過音響的朋友都知道，音響最玄乎的就是線材，燒起來十萬八萬都可能沒有任何提升，玩家依然樂此不疲。打個比方，如果音響系統中的音箱、膽機、播放器是汽車三大件兒的話，那麼線材就是NVH。

不明白？那就從字面意思介紹一下。NVH是英語Noise、Vibration、Harshness的縮寫，意為雜訊、振動與聲振粗糙度，說白了就是行駛中的噪音和振動。

噪音一般是胎噪、風噪、發動機噪音以及車身/懸掛各部件行駛時產生的噪音；震動多是由發動機共振傳導至座艙內，以及不同車速下各齒輪嚙合產生的震動，當然還有懸掛、球頭、路面等導致的震動。

問題來了，如此普通的NVH為何會被炒成玄學？且往下看。首先了解一下NVH如何火起來的。前幾年，中國消費者在媒體和廠家的宣傳下，最看重的是三大件兒，發動機、變速箱、底盤這三樣，只要它仨的質量好，不管它的配置多低、造型多醜、用料多差，這輛車就是好車。但現在不同了，市場格局突變，汽車消費從能用就行，進化到必須好用：外觀要帥、空間要大、配置要高，總之要讓消費者開著爽，有高級感。

什麼是高級感？簡單來說，關門要砰砰悶響，鋼板要厚實，開起來要沉穩，坐著像飛毯，彷彿能阻隔一切噪音和震動。所以在三大件成為陳詞濫調之後，NVH標準自然就成了媒體評價一輛車是否有高級感的最佳標準。

這就有意思了，NVH怎麼評判？難不成拿著儀器測量分貝數？而且包括消費者在內的駕駛員，對於NVH有著不同的判定標準，有人開慣了BBA，有人開慣了五菱宏光，大家再開豐田本田，明顯會有不同的感覺。久而久之，NVH就成了主觀又必不可少的評測選項。

至於成為玄學，那就更神奇了。據說某位媒體老師，評某台車的時候，表示這台車的車漆非常光滑，提升空氣流速且大幅度降低風噪，優化NVH。這個評測一下驚呆了其他媒體老師和鍵盤車手——車評還能這麼不專業吶？