我國高速公路能起降戰鬥機嗎？普通公路呢？看看基建強國實力

高速公路上起降飛機，看似是個笑話，但是早在二戰時期就已經實現了。德國建造了世界第一條高速公路，同時也將高速公路用於戰機的起降。

因為在戰爭中，機場是大家爭相打擊的戰略目標，所以即便一個國家的機場防空設備再多，但是在飽和打擊的情況下，尤其是在精確制導武器的打擊下，依舊很難幸免於難。對於敵方而言，一舉摧毀機場這樣的戰略目標是爭奪制空權的關鍵，那麼失去機場的戰鬥機此時此刻就再難有用武之地了，很多軍迷對此表示，高速公路作為戰鬥機的起降平台難道不可以嗎？

首先實事求是的說，別看中國高速公路里程全世界第一，但現實中能起降戰鬥機的高速公路是相當有限的。高速公路在設計階段，就要按照戰鬥機的起降要求來干。能起降戰鬥機的高速公路設計和建造標準很高，與其說是在修路，不如說是在修飛機跑道。對於路面硬度、平整度、寬度、路基厚度都按照飛機跑道來。

而最喜歡玩高速公路起降戰鬥機的，都是國土面積很小，沒有戰略縱深的國家和地區。最典型的就是北歐國家，比如瑞典和芬蘭，一旦開戰，它們根本沒有什麼後方機場可以備用。前後方機場都會被摧毀。

為了增加戰鬥機的生存和作戰能力，這些國家平時會在預先修幾段特別寬特別平的高速公路，旁邊的山洞裡修機庫，戰時飛機從洞庫里拖出來滑到高速路上就可以起飛。完成任務後降落再拖回洞庫里。並不是所有的路都行。

所以從上面的介紹可以看到，光修高速公路也不行，光禿禿的一段路啥用都沒有。周圍必須建設有配套的洞庫。因為飛機需要大量的燃油，而且需要大量配套設備，甚至需要一系列的零件。況且油彈零件也總得一個地方貯藏。

戰鬥機在高速公路上起降並不是什麼高科技，只要修高標準的路，再修些洞庫就完事了。對於小國來說，意義非常大。它們本身機場少，容易被拆家。對於大國來說，意義不大。大國本身機場就多，而且前方機場被炸了，後方機場還能用。

對於大國來說，用跑道的標準修高速公路，並不見得是個划算的生意。小規模玩玩兒就算了，大規模鋪開沒必要。否則就跟全民挖防空洞沒有區別，勞民傷財。

因為這種高速公路造價和維護都非常昂貴。而且你不可能把部隊全扔到高速公路上駐紮。平時車來車往，部隊還訓練不訓練了？與其搞這個，還不如老老實實修一個空軍基地，加強防守的好。

所以目前能夠兼顧現役戰機起降的高速公路，我國僅有兩條，當然了大家都知道這是遠遠不夠的。我國擁有十幾萬公里的高速公路，但並不是所有的高速公路都能兼顧戰機起降的。

但是身為大國如果想用高速公路作為自己的起降平台那麼其優勢也是相當明顯的，以我國為例，首先高速公路的選用上就非常的有講究，因為高速公路要想成為臨時機場，必須要遠離空域繁忙地區，以免造成空域擁擠。高速公路承載能力要特彆強，必須要扛住戰機降落瞬間七八十噸的衝擊力。高速公路兩側幾公里內不能有障礙物，不能有鳥類聚集地。附近要有大量的空間，可以布置塔台和後勤維修補給等設備。因此高速公路賦予了我國戰機更頑強的生命力。

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