五類主體關注電推進飛機，軍方必須在列，至少全電運輸機噪音很小

眾所周知，全電推進飛機目前很受國際航空界的關注，包括航空工業界（也就是飛機製造商，比如波音、洛克希德-馬丁、空客公司）、部件原始製造商（比如發動機製造商、航電系統製造商）、維修維修支持企業、航空公司和軍方（政府機構），這就是本文分析了對全電推進飛機項目最為關注的五類主體。

其實，無論是在商用航空還是軍用航空領域，節約成本都是電動飛行被期待的主要原因。電動飛機的主要成本，其實就是電池這種消耗品的成本、加上其他主要部件的換件和維修成本，儘管電池也存在消耗的情況，但是一定是比燃油要節約得多。充電這種方式，也是利用清潔能源的一種主要形式。

具體到航空維修領域，由於需要電動機、能源存貯、功率和分布系統，電動傳動比渦扇推進更為複雜，但是也具有部件壽命更長的優勢。

控制損耗是航空維修的命脈，要求在全壽命周期內進行穩定的檢修、修理和換件，電動機在機械方面比較簡單，冷卻和潤滑系統也不複雜，振動水平較低也減輕了對飛機部件的應力。但是，像輪胎這種消耗品，常規動力飛機和電推進的飛機，卻不會有什麼維修差異存在。

本文分析認為，電動機所需的支持服務比渦輪或渦扇發動機更少，因此在電推進技術走入軍用運輸機領域之後，不僅能夠降低發動機產生的噪音，其高速軸承所需的維修工作量也會有所下降，如果使用的磁懸浮技術取代傳統的軸承，那麼軍用運輸機的噪音水平還能成倍下降。

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