福特斷臂求生：全球大裁員 推進重組計劃

來源：時代周報

[摘要]有分析人士認為，福特品牌早已陷入困境，此事或許是反彈之前的觸底，汽車企業此前一個階段戰略出現失誤，即便是調整也需要一個時間周期。因此，「瘦身」之後的福特或許才能更好輕裝上

走出破產陰影十年後的福特，如今似乎又再一次遇到生存危機。

據報道，福特汽車公司最近正在醞釀一場大規模的裁員計劃。報道中稱，作為重組計劃的一部分，福特將於近期在全球範圍內進行大規模裁員，但目前具體裁員人數還不確定，公司將在未來幾個月披露更多細節，包括裁員的職位和裁員地點，並在明年第二季度完成整個裁員計劃。

福特在華合資企業的員工對時代周報記者表示，目前尚未獲悉有關福特裁員會涉及中國市場的消息，而福特中國方面對此則保持緘默，其內部人士則對時代周報記者表示，福特中國的構架也是福特全球架構調整的範疇，因此未來會影響到福特中國的人事等情況。

事實上，眼下中國和歐洲的銷量慘淡，讓原本寄希望於投放新品來解決危機的福特，顯得束手無策。為了脫困，福特宣布了未來 5 年節省 255 億美元成本的目標和規模化的裁員計劃。

雖說福特全球裁員的計劃會波及在華企業，至於最終會影響多少，還需要持續關注。有分析人士認為，福特品牌早已陷入困境，此事或許是反彈之前的觸底，汽車企業此前一個階段戰略出現失誤，即便是調整也需要一個時間周期。因此，「瘦身」之後的福特或許才能更好輕裝上陣。

進一步推動重組

目前中國市場表現的持續下滑，令福特汽車方面不得不考慮新的手段來減少持續的虧損，而根據海外媒體的爆料，福特汽車公司準備在全球範圍內進行裁員，具體人數尚不確定。

此前，英國媒體就曾爆料，為重振歐洲業務，福特汽車或將裁員2.4萬人，並停止生產S-Max、銀河（Galaxy）以及蒙迪歐（Mondeo）等一系列經典車型。

此番情況或許更為嚴峻，因此福特將裁員擴大至全球範圍。目前福特在全球共有超過 20 萬名員工，預計將裁員超過 35%，這意味著福特員工當中，每3人就有1人面臨失業。

福特汽車方面對此表示，公司將在未來幾個月披露更多細節，包括裁員職位和裁員地點，並在2019年第二季度完成裁員計劃。

福特汽車發言人卡倫·漢普頓對此解釋稱，福特汽車對全球受薪員工隊伍的結構改革還處於初期階段，目標是逐漸建立一個更寬廣、更扁平的組織，真正為速度而設計，而這不可避免地會導致一些裁員。

在福特汽車現任CEO吉姆·哈克特（2017年5月22日出任福特汽車CEO）上任不到一個月的時間內，福特汽車裁員計劃就已經初顯成效。2017年6月，福特汽車擬在全球裁減1400名員工，並向北美和亞洲地區約1.5萬名員工提出了一次性買斷工齡方案，以節省成本、提振利潤。當時就有分析認為，裁員計劃將是福特汽車全球重組計劃中的一部分。此前有消息指出，福特的內部重組計劃或將持續數月，並可能導致福特歐洲業務或將與競爭對手（例如大眾）合併並組建合資企業。今年7月時，吉姆·哈克特曾表示，福特汽車計劃在未來3–5年內，耗資110億美元對公司進行徹底重組，以此希望能夠帶領公司走出下滑泥潭，並且更加從容地應對競爭壓力。

從福特汽車近期一系列的動作來看，福特汽車此次重組包括業務調整，如集中發展皮卡、SUV以及新能源汽車；還有成本削減，裁員正是成本削減中的一環，福特汽車今年將其5年成本削減目標提高至255億美元（約合人民幣1760億元），比原先的140億美元（約合人民幣966億元）數額高出115億美元。

從目前福特汽車的情況來看，裁員似乎是能夠實現其成本削減目標的唯一手段，但是最終能否實現，以及實現的效果如何，到目前為止依然難以預計。

新局面的新難題

處於困境之中，忙於自救的福特汽車，恰好也遭遇了中國汽車市場整體的增速放緩，根據中汽協數據顯示，全國汽車銷量在9月同比下降11.6%，創近7年以來最大降幅；今年前9個月同比僅增1.5%，大幅低於去年同期4.5%的增速。

今年年中開始，中國乘用車銷售頹勢凸顯，並出現了急轉直下的情況。9月份，乘用車銷量同比下降12%，至206萬輛。日本野村證券對此分析認為，中國乘用車市場將出現自1990年代以來的首次年度銷量下滑，預計全年將下降1.6%，四季度銷量將下滑7.5%。

中國乘用車市場正呈現驚人的疲態，從2016年的增長15%急劇放緩至去年的增長1.6%。在這樣的局面下，車型陣容未及時更新，產品缺乏競爭力，不夠重視中國市場的福特汽車，面臨的困境要更為嚴峻。

早前，福特宣布在北美停售轎車，同時開始在歐洲進行產品的重心轉移。然而，作為福特汽車全球銷量支柱之一的中國市場，表現卻一落千丈。

根據福特汽車公布的最新銷量數據顯示，2018年9月份福特汽車在華銷量同比下滑高達43%。其中，長安福特汽車同比下滑55%；江鈴汽車銷售同比下滑15%。

今年1–9月份，福特汽車在華銷售較去年同期下滑30%。對於在中國市場銷量表現，福特官方給出的解釋為：中美貿易摩擦的升級導致的。

然而福特汽車官方的理由並未受到廣泛認可，有不少業內人士指出，福特在華本土化進程不低，銷量表現主要依靠的還是國產車型，因此中美貿易關係緊張並不直接影響國產車型的銷量。

事實上，銷量下滑只是表象，福特汽車更深層的問題在於盈利能力持續下滑。

2016年，福特汽車實現稅前利潤103億美元，同比下滑幅度達4.6%；2017年，其稅前利潤同比跌幅進一步擴大至18.4%，僅獲利84億美元；今年上半年，福特汽車稅前利潤為17億美元，同比跌幅近40%，在南美、中東、歐洲及亞太市場共虧損8億美元，只有北美市場盈利。

從銷量上看，2017年，福特汽車全球主要市場美國、歐洲和中國市場銷量為514萬輛，同比下滑2%，原本增長迅速的中國反而成為下跌幅度最大的市場，作為「銷量支撐」的美國市場也遭遇了1.1%的同比下滑。

從以上數據可以看出，福特汽車銷量跌幅遠沒有利潤跌幅大，主要原因是其營業利潤率在不斷減小，2017年其汽車市場營業利潤率從2016年的6.7%下滑至5%。作為參考對比，2017年豐田汽車的營業利潤率達8.2%。

有分析人士指出，按照福特的裁員計劃，結合下半年將推出的新品，福特在華的轉機或許需要今年底或明年初才能體現，只是，裁員計劃並不能解決盈利能力不足的問題，福特汽車將採用何種手段提升盈利能力，才是對吉姆·哈克特最終的考驗。

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