城市高架下的空間：尷尬or驚艷？
高架的歷史，
是人與城市的鬥爭史
昔日城市的尷尬處，
今日時尚的集散地？
高架下空間的利用，是當今整個世界都在關注的問題。在改造及運營模式上，歐美、日本以及中國體現出完全不同的思路。
歐美更多的是對原有高架大刀闊斧的改造，空間利用上更強調公共性質；日本則是小修小改為主，大量的實體商業進入高架底部，成為新的潮流地標；中國目前依然處於相對粗放的階段，城市化進程的告訴發展，使得大量高架下空間用於基本的停車功能。
1. 公共空間改造
在歐美地區，空間的公共性是評價場所好壞的重要標準，所以改造後的空間會承擔起一定城市功能，
帶有極強的社交屬性——
人們會自然聚到這裡聊天、約會、表演等等。優秀的設計，能讓失樂園變成伊甸園。
天橋下的荒誕空間
：英國建築團隊 Assemble 聯合藝術機構、當地商戶舉辦了一次創意文化節，改造了高架下空間。
?Assemble
這裡白天是咖啡店，晚上就是露天電影院，又因為靠近倫敦奧運賽館，開放9周就吸引了約4萬人。
▽乾淨整潔，又帶有幽默感的改造
?Assemble
改造目標是「戶外停留」，因此像大台階、大座椅這種設計非常普遍，或是非常注重景觀打造，結合運動元素，這都跟歐美人喜愛在戶外進行活動的習慣是非常契合的。
A8ernA城市廣場
：位於荷蘭贊斯堡，原本多年來都是作為地面停車場使用，但經過NLArchitect的設計，高架橋底已經變成一處可以滿足不同年齡層的活動場所。
▽A8ernA改造前後對比照
片
老人可以逛花店、超市，年輕人
可以玩滑板、練街舞，還有小碼頭可以划船到大河道中。
▽改造後開放自由的「社區會客廳」
2. 商業空間改造
提起日本，溫情的小店、別緻的招牌常常佔據我們的印象，這真實反映了一個地區的氣質。
相比歐美國家，設計力出眾的日本，在對待高架橋下空間的利用，又有自己的方式，商業的導向性更加明顯。兼具商業和設計屬性的成熟運營團隊，往往才是改造中的靈魂。
中目黑高架下改造
：它由東急電鐵與東京地下鐵株式會社共同合作，於2016年11月22日正式開業，變成了獨一無二的商場。
700m鐵道高架橋定義為各種創意店鋪共享
的「
大屋頂
」，人們則共享豐富的體驗。
在它的出口處，現在是最美書店「蔦屋書店」。複合業態的書店本身就是一個小型百貨，是整片商業的主力店鋪。
30多家高品質店鋪帶來了人氣，還有不少專門為這而生的限定店。改造中的策劃也非常細緻：比如
引入商戶時做好居民溝通工作，而離車站較遠的則場所改做倉庫。
中目黑高架下項目也給周邊帶來積極影響，
增加了周邊城市公共空間商業街及綠道的回遊性。
萬世橋車站改造
：如今變成了潮流聖地mAAch-ecute，它的運營方就是
JR東日本企業。設計結合濱水空間、歷史展廳等特定元素，又通過引入Blue Bottle等人氣店鋪增加品質感。
3. 基礎設施改造
中國快速的現代化進程，讓城市產生了大量的人口、住宅、汽車，這讓停車成為了一個棘手的問題。很多老小區無力解決停車問題，城市又很少立體停車塔這類交通建築，所以長期閑置不做處理的高架橋下空間，成為巨大的停車場。
▽
南白象街道白象村橋下空間
所以中國對高架橋下空間的利用，大多還是在彌補城市功能的缺失。但隨著設計思潮的交流越來越頻繁，中國也開始模仿外國的做法，改變也開始發生。
▽杭新景高速下涯一號高架橋運動場
4. 跨界設計改造
高架橋下空間很容易成為市政建設中被忽略的地方，而大品牌在資金、設計、運營上的優勢恰好能化腐朽為神奇。
這筆城市空間財富也因此具有更強烈的個性。
比如，從2016年起，NIKE就陸續為巴西青少年提供22處新穎的運動場，但它不是大興建造，而是針對類似高架橋下、廢棄公路這類城市負空間，通過整修路面狀況、搭建運動設施、增加主題塗鴉等，完成空間的進化。
▽活潑的色彩在設計中跳脫出來
另外一個案例就是2014年改造完成的 House of Vans （倫敦）。它的前身是170年歷史的維多利亞隧道，現在是一個青年文化社區。
Vans在改造中大量保留了歷史痕迹，比如斑駁的牆面、典型的拱券；又以此為基底，注入了大量街頭文化元素；還長期運營空間，每周開放四天，周末還舉辦表演。
▽品牌參與場地運營：滑板公園、藝術展廊、Live舞台
新需求催生新設計
高架下空間的新物種特徵
在人類歷史的進程里，城市高架並不受歡迎。
「它像一張創可貼，糊在曾經完好的城市皮膚上。那麼霸道，那麼自負。」高架下的空間，是現代立體城市快速崛起下晦暗不見光的所在。
它們大多數顯得陳舊甚至有些骯髒，無人問津、被人遺忘。小說中大量的刑事案件都選擇發生在這裡，白天的空空蕩蕩，夜晚神鬼出沒。巴西曾做過一次對比統計，發現在一座新社區運動場建成後，該地區青少年犯罪率出現了明顯的下降。
現已存在的高架，在中國依然沒有得到足夠的重視和妥善的處理。我們嘗試解讀了高架下空間新物種的特徵，希望對我們後續的改造有更多的幫助。
1.
真實需求我們發現，高架下空間某種意義上如同一個優質的「城市插槽」。
可以通過功能的切換和混合，響應城市不同的需求。解決社會問題的改造才是好改造。這些需求來自於城市結構、居民生活和商業拓展，但都是真實的需求。在回應這些真實需求的同時，高架橋自身完成了單一功能意義到多元文化意義的轉化。
▽粉色裝置音樂會：Impromptu Playground 是一群建築畢業生組成的團隊，他們在渥太華一個高架橋下，用亮粉色毛絨地毯和空氣棒裝飾出一個臨時空間。
?KristinaCorre
2. 社交增量
高架下空間的改造產生大量的內容，最終這些內容都轉化為優質的公共交流空間。
我們需要穩定的場所去發展社會生活，不管是廣場舞、街頭籃球，還是潮牌打卡或者休閑電影，這種空間必須足夠公開、有序、可達，高架橋無疑是具備這些條件並直接可以置換出的城市空間。從極度消極空間，到足夠積極空間，這是設計的勝利。
▽台北新生高架橋下運動場：通過簡單的建築改造、視覺設計，街場完全可以變成年輕人的社交場所，甚至還能帶動風潮，激活周圍社區的活力。
?SLAB
3. 城市品牌
如果說，公廁是一個城市文明的外在標誌，高架下空間就是現代立體城市文明的內在體現。馮侖說，「城市高架的下半身暴露了城市的品位。」中國的高架下，需要的不僅僅是流浪漢的棲息地和停車空間。
▽A8ernA：改造後的高架橋下空間，成為了一個社區商業中心。
?LuukKramer
他們說
——
各地高架橋下空間的改造，由於國家發展和民族特徵，展現出非常不同的特質。
跨度和層高都較大的特質，使得高架下空間的利用充滿了想像力。比如雙向六車道高架道路的寬幅在20m以上，並高出地面6m以上。就運動場地而言，標準室內籃球場尺寸是28m×15m，完全可直接放入。而足夠高的層高，也非常適合容納商業、展覽、娛樂休閑這類主題的活動。
我們甚至可以期待膠囊公寓、線下唱吧、高架廣場舞這樣的新物種出現在高架之下。
目前中國已經有政府和民間設計組織介入了類似的改造項目，但依然處於相對初級的階段，我們期待中國也能發展出適合自身的高架下空間模式。
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