【動態】美海軍F-35C戰鬥機遭遇第一次重大事故，損失數百萬美元

原標題：【動態】美海軍F-35C戰鬥機遭遇第一次重大事故，損失數百萬美元

美海軍F-35C戰鬥機遭遇第一次重大事故，損失數百萬美元

8月22日，來自美海軍第125戰鬥機中隊的F-35C戰鬥機在接受第103戰鬥攻擊機中隊的F/A-18F的空中加油時受損，來自空中加油管的碎片進入F-35C戰鬥機的發動機進氣口，導致美海軍F-35C戰鬥機嚴重受損。

該F-35C戰鬥機當時從「亞伯拉罕·林肯」號航母（CVN-72）上起飛，在空中加油演練時受損，這是F-35C戰鬥機首次發生重大飛行事故。隨後，2架戰鬥機安全著陸，F/A-18戰鬥機飛往弗吉尼亞州的歐欣阿納海軍航空站，而F-35C則返回到「林肯」號航母。事故沒有人員受傷。

據報道，F-35C的事故被定性為A級航空事故，這是軍用飛機最嚴重的事故類型，經濟損失至少為200萬美元；F/A-18F的事故被定性為C類航空事故，經濟損失在5～50萬美元之間。

圖1 F-35C戰鬥機正在進行飛行測試

此次F-35C飛行測試是在「林肯」號航母上進行的作戰聯隊一體化測試，這是F-35C戰鬥機首次進行海上作戰測試，其與F/A-18戰鬥機、E-2D預警機和C-2A運輸機一起起飛和降落，當具備初始作戰能力後將進行實戰部署。該測試可以衡量F-35C戰鬥機與航母的整合程度，在通信、數據鏈路等多方面與其他飛機協同作戰以及執行任務方式、效率、性能等多方面進行分析。

F-35戰鬥機是美國一型單座單發戰鬥機/聯合攻擊機，是世界上最大的單發單座艦載戰鬥機和唯一一種已服役的艦載第五代戰鬥機。F-35戰鬥機具備較高的隱身設計、先進的電子系統以及一定的超音速巡航能力，主要承擔前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務。目前，有3種型號，包括採用傳統跑道起降的F-35A型，垂直起降的F-35B型與航母艦載機F-35C型。F-35C型的主翼及垂直尾翼的面積較前兩型有所加大，為節省空間，其機翼可摺疊，並強化了尾勾。

圖2 F-35的3種機型構造

圖3 F-35C的可摺疊機翼

F-35與前一代戰機相比有如下進步：廉價耐用的隱身技術；綜合的航電設備與感應器融合，可以結合從機載與非機載的感應器得到的訊息。這樣不但可以增強駕駛員的狀況態勢感知、目標識別與武器投射的能力，而且還可以在IEEE-1394b與光纖的數據交換網路的基礎上快速傳輸信息到其他的指揮及控制（C2）節點。此外，F-35的頭盔顯示器系統（HMDS）將完全取代傳統的平視顯示器（HUD），不僅節約了費用，而且也顯著地降低了系統的重量。HMDS由視覺系統國際（VSI）公司研製，它還為F-15和F/A-18E/F提供聯合頭盔提示系統。HMDS包括三大部分：頭盔顯示器、記憶卡（DMC-H）、頭盔跟蹤系統。HMDS系統是光電系統和飛行員頭部位置跟蹤裝置的組合，它將為飛行員顯示關鍵的飛行狀態數據、任務信息、威脅和安全狀態信息，同時系統還可以為飛行員引導武器和感測器（如雷達和EOTS）指向所關注的區域，或發出視覺提示，告訴飛行員應該關注的區域。

圖4 F-35的頭盔顯示器

美海軍將需要更大的艦，且已做好採購準備

美海軍正在迅速採取行動，計劃採購一級新型大型水面艦艇以取代老化的巡洋艦。據美海軍專家表示，這艘艦需要足夠大，以適應未來的升級和武器系統。

據悉，美海軍作戰部長下屬水面作戰部OPNAV N96已成立「大型水面作戰艦需求」評估小組，以確定美海軍未來大型水面艦的性能特點及使命任務。N96表示，他們的目標是在2023年或2024年採購首艘巡洋艦替代艦。一旦能力開發文件完成，採購流程將於明年正式啟動，但有幾個主要因素在推動規模需求：

1. 艦隊正在推進設計，希望未來設計方案可在不需要重大改裝的情況下實現升級。未來艦艇需要具備很好的靈活性和適應性，支持快速升級，這是未來艦艇所需具備的關鍵能力，且艦艇必須具備充足的改裝空間。同時，電力將變得更加重要，不僅僅是為了防空和反導雷達，而是為了未來能裝備定向能、軌道炮及類似的高能量密度武器。並且，未來艦艇需要更強的承載能力、電力和散熱能力，因此噸位可能會更大一些。具體的價格暫未確定，但必須具有可承受性。

2. 作戰信息中心等領域也需要具備快速升級能力，可在無需對船體開孔的情況下實現大型控制台和計算機的更換。這意味著，艦艇必須配備某種可拆卸的面板，並需要額外的空間實現未來能夠增加新的控制台和系統。

3. 未來導彈的發展也對更大噸位的艦艇提出了需求。水面艦發射的導彈需要射程更遠、速度更快，這意味著垂直發射系統需要加大以容納更大的導彈。美海軍預計將需要更大的空間容納遠程導彈，導彈發射單元將更大，即便不用於裝備一枚大型導彈，也可以用於裝備多枚導彈——四聯裝，八聯裝導彈等。

4. 新型大型水面艦將使用DDG 51 Flight III型驅逐艦所裝備的雷聲公司的AN/SPY-6防空反導雷達，將把DDG 51 Flight III的需求作為基準，並預留進一步改裝空間。這種使用現有需求用於未來船體設計的方法，在過去艦艇發展中也發揮過重要作用。美海軍指出，將「斯普魯恩斯」級驅逐艦轉變為「提康德羅加」級巡洋艦，類似的嘗試是美海軍正在努力實現的目標。且新型大型水面艦還將充分吸收目前DDG 51級驅逐艦和DDG 1000級驅逐艦的優秀設計。美海軍研究了其船體，將會吸收一些符合條件的設計，但也會做一些改動。所以未來大型水面艦將是不同設計方案的融合，艦艇將具備足夠的空間、重量、電力和冷卻能力，可充分容納防空指揮中心及大型武器系統等。

5.未來任何艦艇均需要具備無人機搭載能力。美海軍正在努力把無人機融入其作戰行動的所有方面，從超視距感知到無人機空中加油，如8月下旬美海軍授予波音公司MQ-25無人機合同，在通信鏈路損壞的情況下可快速搭建數據傳輸網路。設計過程中時刻參考無人機搭載能力，對未來水面艦的成功設計非常重要，設計過程除了關注艦艇的尺寸、感測器和武器外，艦艇必須在未來能容納幾架中空長航時無人機，此舉極大程度擴展了艦艇的感知與打擊範圍。為了使艦隊的「分散式殺傷」作戰概念獲得成功，必須打破分散式水面艦隊對外部情報監視偵察信息的依賴，分散式艦隊必須具備強大的、可靠的情報能力。航母艦載機可為水面艦艇提供這些功能，但是海軍水面艦艇部隊近年來認為，如果艦隊可擺脫對航母的依賴，分散部署，可從多個方向對特定目標的情報監視偵察能力構成威脅。

近年來，美海軍水面部隊在整合無人機方面取得了進展。MQ-8「火力偵察兵」無人駕駛直升機，可從巡洋艦、驅逐艦或近海戰鬥艦的飛行甲板上起飛，並可用於目標指示，MQ-8C「火力偵察兵」無人機能夠留空執行任務達8個小時以上，而MQ-8B無人機最多也就4個小時。2017年8月，MQ-8通過為「科羅納多」號近海戰鬥艦發射的「魚叉」反艦導彈提供目標指示，成功摧毀了一個目標。然而在這種情況下，未來艦艇作戰範圍想要大幅拓展，需要遠程無人機才能實現有效作戰。

來源：《艦船動態周報》2018年第37期 | 國防科技信息網等

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