致敬！官方公布艦載機飛行員選拔細節，風險難度是宇航員的五倍

據央視新聞10月14日報道，中國戰機發展至今，少不了科研人員的付出，更少不了飛行員的親身試驗，這其中的風險光想想就知道了。而戰機的發展自然是從陸基開始，畢竟當年的我們可沒有航母與驅逐艦。經過一代代飛行員的努力，我國逐漸摸索出一條適合中國情況的飛行員選拔標準，完成了從陸基戰機到艦載機的過渡。在瓦良格號航母改造之初，我國就開始了對艦載機飛行員的培訓，儘管艦載機可能略遜於美軍的F-35B/C系列，但中國飛行員的能力絕對不遑多讓。

現在殲-20即將進行量產，證明渦扇發動機不再是問題，而轟-20同樣取得重大突破，一切都朝著好的發展。因此，努力研究更先進的艦載機就是重中之重了，當然還要有與之匹配的飛行員才行。軍方於14日介紹，艦載機飛行員篩選的條件比陸基飛行員還要高，承擔的風險更是宇航員的五倍。首先，航空母艦就是一個大型水面平台，大量士兵、戰機棲居於此，地方說大不大說小不小，起飛與降落絕對要比在寬闊平坦的機場難得多。其次，艦載機降落時速度極快，艦上輔助設施將起到幫助作用，卻也讓飛行員的身體承受更大的壓力。最後，艦載機飛行員要登高望遠，在雷達受限的情況下也要保證方向感。

綜合來說，飛行員的選拔難度很大，而艦載機飛行員排名第一，風險同樣最高。而我國是如何選拔這種優秀人才的呢，讓我們一起來了解一下。第一，我國軍方會從所有飛行員中篩選合適人員，再與各類專家進行聯合考核。第二，飛行員不得超過三十五歲，至少飛過五款機型並超過一千小時，多次參加軍演者具有一定優勢。第三，醫生會針對飛行員進行全天候觀測，結合各種儀器與心理測試，考察他們的綜合素質。當然，通過這些檢查的也不一定能夠成為艦載機飛行員，還要經過不斷地訓練，淘汰率頗高。

艦載機訓練由於航母數量的限制，不可能一直在上面飛行，更多的是在岸上仿造航母甲板的樣子。訓練環境就是三面環海的模擬航母甲板，完全是按照遼寧艦規格設計，艦載機飛行員就從這裡開始重複上千次的起降訓練，訓練難度是其它飛行員的數倍。而風險絕對是宇航員的五倍，因為載人航天飛船都是最頂尖的製作，發生意外的可能性幾乎為零，而艦載機承擔戰鬥風險，稍有不慎就會機毀人亡。至此，我們也要向這些戰鬥機飛行員們致敬，是他們在捨生忘死的捍衛祖國！

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