S-97「劫掠者」 飛向未來的直升機

原標題：S-97「劫掠者」 飛向未來的直升機

S-97「劫掠者」直升機

近日，由美國西科斯基研發並製造的S-97「劫掠者」輕型戰術直升機原型機實現了超過370公里/小時的飛行速度，從而達到了傳統直升機速度的兩倍，S-97是美國為滿足陸軍下一代輕型偵察/攻擊直升機要求所研發的一種高速直升機。此次飛行測試的成功大大加速了S-97直升機項目的驗證進度，使其有望在2020左右正式服役。

S-97的前身 X2技術驗證機

S-97直升機來源於西科斯基的X2技術驗證機，採用多項經過驗證的成熟技術，具有傳統直升機難以企及的速度優勢，同時兼具優秀的機動性能與隱身能力，能夠適應高強度的戰場前線，既可為己方地面單位提供輕度的火力支援，同時能夠執行武裝偵察、戰場救援等任務，從技術角度代表了未來直升機的發展方向。

複合動力打造最快速度

S-97的共軸剛性雙旋翼

S-97直升機是世界上首款採用共軸剛性雙旋翼+尾部推進式螺旋槳的複合動力直升機，雙旋翼設計負責解決飛行中的平衡性問題，尾部的推進式螺旋槳進一步提升了速度，正是由於這一前所未有的獨特設計，使得S-97獲得了遠超一般直升機的飛行速度，速度的提升使得S-97直升機能夠更加快速的抵達戰場，同時在執行戰場救援任務時，也能夠迅速撤離，進一步保障傷員的存活率。

S-97在空中懸停展現良好的穩定性

為了實現複合動力之間的平衡性，S-97採用了先進的控制率電傳飛控系統，能夠對雙旋翼與尾部推進式螺旋槳實現一體化控制，這也是S-97能夠在高速條件下，依然保持飛行穩定的原因，不僅如此，複合動力能夠使S-97在高速平飛與空中懸停之間快速切換，使其兼顧速度與機動性能，同時又避免了傾轉旋翼設計的複雜性。S-97是美軍在冷戰結束之後戰略戰術轉型的產物，相比傳統的以大規模裝甲機群為目標AH-64「阿帕奇」而言，S-97更能適應如今「反恐戰爭」中的突發性戰況，執行快速部署與打擊任務。

隱身性能化身無聲刺客

S-97的尾部推進式螺旋槳

S-97在設計製造時採用了大量的新型複合材料，從減少飛行噪音和降低雷達反射截面積兩個方面來提高飛機隱身性能，在減噪方面，由於S-97所採用的共軸剛性旋翼系統，所以並不需要尾部螺旋槳來為飛機保持平衡，因此S-97可以免去傳統直升機來自尾部的噪音，根據西科斯基公司介紹，S-97在飛行時「非常、非常地安靜」，此外在機身設計上S-97採用複合材料+流線型機身的雙重設計，可在一定程度上增強S-97的雷達隱身性能。

S-97呈現流線型的機身

誠然，以如今的航空技術水平來說，直升機還達不到戰鬥機那樣的雷達隱身性能，但是對於S-97而言噪音上的降低，在配合其本身的高速性能，足以使其獲得戰術上的突然性，要知道S-97並非一款單純的攻擊直升機，它還可以搭載6名全副武裝的士兵，憑藉著隱身和高速度性能的結合，S-97還具備執行特種作戰任務能力，甚至於取代美軍現役UH-60「黑鷹」通用直升機。

複合材料保障生存能力

展台上的S-97

S-97機身複合材料的運用除過在隱身性能之外，還為直升機提供了強大的戰場生存能力，S-97在旋翼上採用高性能的S2玻璃纖維和碳纖維複合材料，因此能夠適應各種惡略自然條件對機身的侵蝕，機體結構穩定，韌性高，具有較強的抗腐蝕性能，複合材料的使用提高了後勤保養的可維護性，延長了飛機的使用壽命。根據西科斯基公司公布的電腦模擬結果，使用直徑12.7毫米的子彈擊穿S-97的旋翼翼片，飛機仍舊可以飛行10小時以上。

S-97飛行測試

此外，由於使用大面積使用複合材料，S-97減輕了機身的整體重量，使得飛機在保持高速飛行的同時具備靈活的機動性能，機動性的提升對於S-97也有著重要的意義，因為在如今美國所主導的「反恐作戰」中，面對單兵防空火力日益增強的極端組織，S-97在機動性能上的提升也有助於規避來自暗處的「冷槍冷炮」。

S-97的宣傳效果圖

S-97的誕生既有著美國在軍事航空領域的創新，同時繼承發展了美軍多型前代直升機的技術成果，並且順應了時代發展的潮流前進，目前而言，S-97僅僅處在性能測試階段，然而從驗證機到服役依然還有許多的困難需要去克服，例如共軸剛性雙旋翼技術帶來的直升機槳葉變形，在比如S-97在減噪性能上又是否真的像西科斯基所宣傳的那也出眾？等等問題還需要由時間去驗證。

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