JF廠、AR廠對比N廠迪通拿秒天神器那家做的更好

時尚 10-16

原標題：JF廠、AR廠對比N廠迪通拿秒天神器那家做的更好

說到勞力士可能大家第一個想起來的是水鬼。其實迪通拿也是勞力士的傳奇系列之一。目前迪通拿很多款型都已超公價而且一表難求。在2017年一枚五十年代的保羅紐曼迪通拿被拍到一億多，成為史上最貴的勞力士，據說明星余文樂六十年代的保羅紐曼迪通拿在日本收回來的時候是兩百多萬，如今價值四五百萬。迪通拿系列在表圈的地位可見一斑！

現在市面上迪通拿的版本的確是非常的多，也比較混亂，下面就給大家詳細介紹一下，首先，市場公認做得最好的有三個工廠的版本：JF廠、AR廠、N廠定製機芯版本。下面億尚來介紹一下各個版本的優勢，教大家如何選擇迪通拿。

【JF廠】起初市面上的最高版本就是JF廠，採用上海7750機芯，功能完全同步原裝，但是厚度比正品要厚1.5mm，達到14.4mm。

【AR廠】在去年AR廠推出了904鋼版本，為了達到厚度的一致，AR廠閹割了機芯的計時功能，計時分針和時針都變成了裝飾，只有計時秒針是可用的。但是厚度達到了13.1mm，比JF廠薄了1.3mm。

【N廠】今年N廠強勢推出了定製機芯版本的迪通拿，從年前的預熱到正式出貨炒了足足有三四個月的時間。斥千萬巨資開發完美的CAL.4130,終於實現計時穩定，功能齊全。N廠定製機芯版本的優勢就是厚度和正品一致，全部功能100%完全實現。

N廠定製機芯版本使用了定製版KIF避震器，整機根據真正的Cal.4130機芯設計，三層基板從倒角到太陽紋完全1:1按照原廠設計。下圖中，上面是AR廠迪通拿，下圖是N廠定製機芯版本的迪通拿，可以看到機芯外觀差別還是很大的。

外觀方面，三個版本在外觀上區別是很小的，主要就是厚度和功能上的差別，厚度其實也是只有放在一起對比才能看得出來，只是單獨的看，其實每一個版本做工都很不錯。當然越薄肯定上手手感就越貼手。所以具體怎麼選擇還是要看個人的需求。下面來一組N廠定製版本的機芯實拍：

此次機芯升級的優點分別是：第一：全面同步正品的CAL.4130機芯，比過去任何一款仿造的4130機芯都要薄，使得讓迪通拿的復刻在厚度上終於同步正品。第二：全面同步正品的CAL.4130機芯，實現全功能，與正品完全一致的功能（改裝的7750也可有全功能，但太厚，且改裝後不穩定，AR的仿造CAL.4130機芯，在穩定性上倒是可以，但沒法實現全功能，此次N廠的獨家定製機芯可謂完美）第三：史無前例的使用了訂製版KIF避震器，KIF避震器是定位比較高端的機芯避震器，以往在開發的復刻機芯中因為成本問題絕不會使用此避震器，但NOOB不惜重本做到，整機根據真正的Cal.4130機芯設計，三層基板從倒角到太陽紋完全1:1尊重原廠設計。

近幾年，N廠的作品是越來越少，對於勞力士水鬼的更新也是比較慢，不過這次N廠牛B了，多年的等待，好東西總是給人以震憾。迪通拿系列，相信大家都不陌生，這是在整個腕錶界都是知名的存在，本次N廠的最強版本，運用在復刻上的技術，都是具有歷史性突破的，一起來看看黑面陶瓷圈的實拍圖，看看這款號稱「秒天神器」有沒有震撼到你！讓我們再來詳細了解認識一下N廠迪通拿的細節，勞力士116500陶瓷圈迪通拿特別為專業車手研發，於1963年首度面世便迅即被視為賽車腕錶的象徵。直徑40mm厚度12.65mm整表採用的都是316L的精鋼材質，整一枚表外觀看起來給人的第一感覺美，陶瓷外圈是測試碼錶來的，主要的作用是為了方便賽車手在開車的時候也可以非常方便讀取的，夜光呈現一個藍色的夜光的顏色也是比較接近與正品的。

整一個盤面上面的刻度和刻字都做的的比較細膩，字面的三個小錶盤的黑色同心圓的設計看起來非常舒適而且容易辨別，盤面的細節方面還算做的到位。

3點鐘的位置小錶盤是一個30分鐘的計分盤，黑色的同心圓配上白色的計分刻度設計使讀取更加容易辨別。6點鐘的位置小盤是秒針，依舊是一個黑白色的同心圓的設計。9點鐘的位置是一個12小時計時盤，同樣也是黑色的同心圓配上白色的計小時刻度設計使讀取更加容易辨別。

陶瓷外圈上面的仿鉑金刻度填充的還算是比較均勻的，不過陶瓷外圈的仿鉑金刻度依舊會出現發灰掉色的情況，不過大家不用擔心這個問題因為迪通拿的陶瓷外圈都是黑色的而且刻度比較小所以發灰掉色的情況很少出現。

這個角度看起來N廠全新升級的迪通拿厚度看起來都會感覺到比以前的薄了許多把頭有勞力士的皇冠還有三個點，按照中國的古語來說應該也算是畫龍點晴了，旋入式的表把配上蚝式錶殼能更加好的加強防水效果，後底蓋是一個拉絲的處理，整個拉絲的細膩程度都做的非常不錯，邊緣的齒輪耶處理非常不錯，不會說戴在手上會出現有刮手的情況發生。

底蓋採用316L不鏽鋼經拉絲打磨處理，旋入式底蓋設計，蓋齒打磨精細，可通過通用正品的開蓋器進行開啟拆卸！迪通拿採用密底裝置，眾所周知勞力士幾乎不做透底，因為勞力士的腕錶都經過嚴格的水壓、氣壓和溫度測試過的，要想經過重重考驗，必須要有過硬的實力。大部分背透的材料都是藍寶石水晶玻璃，這種材料是耐磨抗刮，很適合做表鏡，但是作為潛水錶底蓋，良好的密封性才是最重要的。我們放大看下底蓋的三角蓋齒，打磨的非常精細，底蓋上的三角坑紋也有特定用途。使用由勞力士專用的特殊工具可將外圈和底蓋通過三角坑紋旋緊固定在中層錶殼上。三角坑紋因此成為勞力士手錶的標誌之一，展現著手錶的獨特個性。今天，有一些蚝式手錶的外圈不再由旋緊的方式固定在錶殼上，但是三角坑紋仍在一些款式中保留下來，作為向1926 年枚防水手錶的致敬。

機芯採用的是N廠自主研發的Cal.4130機芯整一個機芯打磨都是做的非常好的，三層基本都是從倒角到太陽紋都是按照一比一的的原廠設計，機芯也是刻有4130的機芯型號的，機芯上面的刻字深淺大小粗細各方面都刻的非常不錯的，機芯上面的寶石的顏色非常鮮紅就像鴿子血一樣看上去有眼前一亮的感覺，而且機芯裡面的齒輪都是會動的，這一點也是又讓人又驚又喜的感覺，看的出來廠家還是想在機芯裡面盡最大的努力讓機芯的模擬度上升到更高的一個層次。我們再來看一下Cal.4130的參數:自動上鏈，44鑽，201零件數，72小時動力，28800震頻，垂直導輪柱系統，paraflex藍遊絲，微調螺絲擺輪，30秒/12小時計時顯示！新款4130自動盤採用滾珠軸承式，這是在ROLEX所研製的機芯中第一次出現，所以頗有意義。機芯帶有金色RELEX標識印記！

錶帶為運動款常見的三板帶，中間一排均為拋光面，兩側則為細紋拉絲面。左起數 6 格（含帶頭），右起 9 格（含表扣內藏部分），每格約長 10mm 左右，略微內拱，鏡面拋光處理，各刃口及稜線均經過倒鈍處理，觸手光滑。這次重磅推出的神器，給人煥然一新的感覺。令人遺憾的時，這次推出來的版本時316L鋼，沒有用到904鋼。希望以後的版本里能夠用到904鋼！錶帶與表扣是勞力士腕錶帶來舒適佩戴感受的重要元素。兩者均經詳細的人體工學研究，並且與腕錶本身的設計風格一脈相承，同樣堅固可靠，瑰麗炫目。