推重比為9 中國即將擁有自己的F414渦輪風扇發動機

國產新一代渦扇中推對標美國F414渦

近日航發貴發所公眾號載文，報道沈飛所到貴發所進行走訪、交流，其中提到國產新型發動機研製，它有可能是國產新一代渦扇發動機。

從貴發所介紹來看，它是中國中等推力渦扇發動機研製基地，現在主要研製兩型號，一種是在RD-93渦扇發動機基礎上改進而來的WS-13渦扇發動機，貴發所正在進行增加推力型、無加力型等改進型研製，前者用於FC-1梟龍改進型戰鬥機，後者用於利劍無人機、神鵰高空反隱身無人機等無人機，更為重要的還是624、貴發所還在發展中國新一代渦扇中推，它的目標定位於F414渦扇發動機，有可能是FC-1鶻鷹隱身戰鬥機動力系統，可以說鶻鷹戰鬥機能否翻身全看這型發動機。

國產WS-13發動機是在俄羅斯RD-93發動機基礎發展而來，不過後者設計和結構比較落後

中國研製這型發動機最早見於2013年《航空製造技術》，當時該刊採訪時任貴發所總師的王永明同志，他介紹到在624工作期間，主持完成了新一代渦扇發動機技術準備工作，「在中等推力渦輪風扇發動機設計技術的研究、發展與驗證等方面取得了突出的進步。重點開展了高壓部件、系統和整機的技術驗證，形成了內容基本完整、設計方法和技術配套的推重比為9的中等推力渦輪風扇發動機設計體系」，這應該是國產新一代渦扇中推首次公開，推重比9表明它的設計指標已經對應美國F414渦扇發動機。

王永明介紹，624所已經完成了新一代渦扇中推三大高壓件試製，渦扇發動機三大高壓件分別是高壓壓氣機、燃燒室和高壓渦輪，這三大件組成發動機的核心部分，一般認為發動機核心機完成研製，整個發動機研製工作已經完成了一半以上，此後黎明公司也曾經透露完成了新一代渦扇發動機低壓轉動部件試製，它表明國產渦扇中推似乎完成了核心機研製，已經進入技術驗證機發展階段。

梟龍戰鬥機升級需要新一代渦扇中推

FC-31戰鬥機前途也寄托在新一渦扇中推上面

從相關資料來看，國產新一代渦扇發動機總體設計、結構與F414發動機基本上相同，採用3級風扇、7級高壓壓氣、雙層壁環形燃燒室、單級高壓渦輪、單級低壓渦輪，並且可能採用推力矢量等技術，俄羅斯RD-33系列發動機採用四級風扇，造成發動機總體設計、空氣流場、內部結構更加複雜，重量也更大，所以中國新一代渦扇發動機擯棄了這個設計，從最大加力推力接近10噸，從推重比為9這個指標來看，國產新一代渦扇中推發動機重量不超過1200公斤，F414加力推力為9.8噸左右，發動機凈重量為1100公斤，對於中國航空發動機工業來說，想實現這個指標並不是一件容易的事情，考慮到還有更重要的WS-15發動機還要研製，所以我們看到國產新一代渦扇中推發展進入一段平靜時期。

沒有新一代渦扇中推，FC-31沒有辦法與殲20競爭下一代艦載機

從現在來看，國產新一代渦扇中推研製可能提速，因為有多種國產作戰飛機需要它作為動力，首先就是FC-1梟龍戰鬥機，巴基斯坦空軍要求JF-17BLOCK3戰鬥機配備有源相控陣、綜合電子戰系統等新系統和設備，飛機空重增加，需要增加發動機推力，而國產新一代渦扇中推可以作為它的發動機，還有就是鶻鷹隱身戰鬥機，按照國內相關單位評估來看，四代隱身機空戰重量不會低於18噸，現在鶻鷹戰鬥機配備RD-93發動機推力不到9噸，所以只有配備國產新一代渦扇中推才能發揮出它的作戰能力，更別說鶻鷹可能會發展艦載型，增加海軍下一代艦載機競爭，艦載機結構重量要遠高於岸基戰鬥機，如果沒有新一代渦扇中推，基本上就不用想了。

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