中國殲轟7為何險下馬？多虧這一發動機，英：曾斥資5億買生產線

圖為飛豹裝備的斯貝發動機

【諸葛小徹軍情觀察第2638期】此前，有外媒報道稱，雖然如今中國殲轟7戰機成為中國海空軍的戰場多面手，作用十分巨大，但令人沒想到的是，中國殲轟7曾險些下馬。為什麼呢？那就是因為殲轟7發動機無法達到設計指標，為此，中國特意斥資5億英鎊買英國發動機的生產線，還買來了40台斯貝發動機。英國事後也表示，多虧了這款發動機，就是靠它拯救了中國這款大殺器。

據悉，中國是在1975年開始確定要引進英國的斯貝發動機發動機的，當時中國不僅花費了5億英鎊購買了40台斯貝發動機，還撥款一億英鎊對西安發動機公司的生產線進行技術改造，用來生產斯貝發動機。

圖為渦扇9

【諸葛小徹軍情觀察第2638期】資料顯示，斯貝軍用加力渦扇發動機開加力時的推力超過了9噸，不加力時的推力也有6噸，這在上世紀70年代已經是非常先進的水平了。中國將國產型號的斯貝發動機命名為渦扇9，西安航空發動機廠於1976年開始展開其國產化工作。

在隨後數年之內，中國在英國的幫助下先後完成了該發動機的多項關鍵技術試驗，不久後中英兩國就共同簽署了渦扇-9發動機考核成功的文件。該發動機的研發成功，意味著中國終於有了依靠款能堪大用的中推力渦扇發動機。而且通過和英國的密切合作，中國還得以接觸到了很多西方國家非常先進的發動機材料部件生產、加工、裝配技術，大幅度拉近了我國發動機製造業與世界水平的差距。

圖為殲轟-7A戰鬥轟炸機

【諸葛小徹軍情觀察第2638期】客觀的來說，中國航發事業能夠達到今天的水平是離不開上世紀70-80年代英國的技術支持的。全國產化的渦扇9被重新命名為秦嶺發發動機。直到2002年，秦嶺發動機才首飛成功，一年後通過了技術鑒定。有消息顯示，秦嶺發動機大約是在2007~2009年間進行了生產定型，從此飛豹的量產工作終於是一片坦途，而且憑藉新國產發動機的支持，我國還推出了殲轟-7A戰鬥轟炸機，其性能比此前殲轟-7有明顯提升，這自然是有我們國產秦嶺發動機的巨大功勞了。

不過，到秦嶺發動機最終隨著殲轟-7A戰鬥轟炸機大規模裝備部隊時，此時距離當年引進英國「斯貝」發動機已經過去30年。「斯貝」發動機的很多性能數據早已經不再先進，這不能不說是一種遺憾，這可以看出當年我國航發領域的落後性。在「斯貝」發動機基礎上發展而來渦扇-9其性能也開始逐步制約了「飛豹」後續發展方向。分析認為因為發動機已經落後，所以「飛豹」將不會再發展裝備改進型。這就可以看出一款好發動機的意義是多麼的大了。

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