保時捷之眼的前世今生 華為Mate 20外觀揭秘

【PChome手機頻道資訊報道】人們常用純粹主義、獨一無二、卓爾不群等來形容保時捷跑車，這些辭彙用在保時捷超跑車燈上同樣恰如其分。保時捷一貫的企業哲學認為，一輛保時捷跑車應該從遠處就能被輕易認出，絕不能容忍車燈只是一個簡單的照明工具。車燈是種標誌，無論白天還是黑夜，都能彰顯品牌的個性。

1.1保時捷之眼：靈感源自傳奇跑車919 Hybrid

在經歷各種靈感與設計的碰撞後，保時捷四點式車燈作為獨家設計誕生，並首先用於保時捷頂級車型中，如919 Hybrid、PanameraTurbo、911Turbo等，更有消費者戲稱只有配置四點式車燈的保時捷才是真正高端的保時捷。這項設計的基本理念非常明確，正如來自魏斯阿赫研發中心Porsche Design Studio團隊的設計師海因茨·雷德里希（Heinz Redlich）所說，"每輛Porsche都需要一個標誌性的外觀，而四點式外觀正是我們的品牌標誌。它能夠讓人一眼認出這是輛Porsche "。

如今，手機不僅僅是一個通訊工具，而更是社交名片，這就需要獨特的標識來彰顯機主的品味與個性。然而遺憾的是目前主流手機的皮囊即為相似，一眼望去，滿大街都是蘋果和小蘋果。

在這個千篇一律的時代，Mate手機怎麼才能脫穎而出？從近期華為官方披露的預熱海報上，可以看到設計師的態度：沒有雷同，才有自我。華為Mate系列自Mate7靠商務定位打爆市場以來，這幾代產品似乎一直在尋求突破，嘗試樹立極致科技的品牌形象，同時擴展目標用戶到各行各業的新銳精英人群，起與商務，但不止於商務。從這個角度看，追求極致科技的Mate20系列在ID設計上，設計師選擇保時捷919這款象徵跑車界技術巔峰的傳奇跑車作為靈感來源，也是很自然的事情。

似乎Mate的設計師一直在堅守一個設計「法規」：不會因業界某種外觀正在流行就貿然採用。更重要的是，茫茫機海中，一眼就能認出是Mate系列手機。這個「法規」在Mate系列的多代產品外觀設計上都得以印證，從Mate 1到Mate 20，一貫堅持中軸對稱美學設計等原則。Mate系列，不跟隨，不同流；Mate出品，必有態度！

1.2為什麼會選保時捷919 Hybrid作為設計原型？ 志同方能道合！

華為繼續選擇保時捷跑車作為設計元素並不奇怪，畢竟華為已與保時捷設計成功合作了Mate9/Mate10/MateRS保時捷設計三代產品，但為什麼Mate20系列選擇919 Hybrid這款跑車作為設計原型呢？仔細分析，你會發現二者氣質是驚人的匹配，走到一起絕非偶然。

保時捷919 Hybrid：世界上技術最頂尖的賽車

1、從不妥協對速度的渴望：5′19″刷新塵封35年的紐北賽道記錄

德國紐博格林北環賽道（紐北賽道）位於科隆市正南約40英里，多達177個彎道，是全球車廠用作測試高性能車型的最終測試賽道，賽車手們心中的魔鬼之路，堪稱全球車企的「朝覲勝地」。低於8分鐘的圈速時間已是被世界車壇公認的「超級跑車」標準，而保時捷車手Timo Bernhard駕駛919 Hybrid賽車以5分19秒546的圈速，成功打破了保時捷956於1983年創下的6分11秒13最快圈速記錄！

2、性能與效能的完美統一：曾19次斬獲「勒芒24小時耐力賽」總冠軍

法國勒芒(Le Mans) 耐力賽，首屆比賽於1923年，為歷史最悠久的汽車耐力賽，3位車手為一個車組，駕駛一台賽車，完成連續24個小時的競賽。 它同世界一級方程式錦標賽(F1)、世界汽車拉力錦標賽(WRC)並稱為世界最著名和最艱苦的三大汽車賽事。

與鈕北賽道刷圈速不同的是，不僅僅要求速度快，對賽車的耐久性更是考驗。遵循著「Intelligent Performance」動力原則設計的保時捷919 Hybrid系列，講求能量的高效利用，發動機創新設計了一款僅有2.0升90度夾角的V型四缸渦輪引擎，用這款保時捷有史以來最高效能的內燃引擎，擊敗了同級別競爭對手六缸、八缸引擎，連拿2015~2017三年冠軍。

華為Mate20系列：2018年度機皇，最有科技感的智慧手機

華為Mate系列一直以來的DNA就是「高性能」，「長續航」，並從Mate10開始推出了全球首個人工智慧晶元麒麟970以及EMUI系統的「天生快，一生快」，完美演繹了「Intelligent Performance」的科技美學。而今推出的華為Mate20系列又搭載全球首款7nm工藝雙腦NPU的麒麟980人工智慧晶元，將手機智慧推向一個全新的高度。

志同道合，共同演繹科技賽道上的速度與激情

保時捷919 Hybrid與華為Mate20系列，在各自行業都代表了技術創新的最高水準，都對標誌性外觀設計有著自己的態度，都有著「高性能」與「長續航」，為極致而生的DNA，都完美詮釋了「Intelligent Performance」動力哲學。一輛賽車場上的傳奇，一款註定將成為傳奇的手機，攜手共同演繹科技賽道上的速度與激情。

1.3歷時18個月：從保時捷「四眼車燈」到華為「矩陣多焦影像系統」

保時捷經典「四眼車燈」設計

保時捷超跑的經典「四眼車燈」設計，堪稱工業設計和電氣工程完美結合的典範。從創意之初到設計出完美的日間行車燈，來自魏斯阿赫研發中心Porsche Design Studio 團隊的設計師海因茨?雷德里希常與電器研發部的彼特?海姆佩爾一起潛心研究，設計團隊與技術人員不斷溝通協調，彼此通力合作，來攻克這道複雜的難題，畢竟讓他們施展才華的空間不過甜瓜般大小。

而且前照燈是個高度複雜的組合體，它不僅僅由玻璃、反射鏡和發光單元組成，其內部還布滿了技術部件。而車燈擺動功能的推出，更是讓狹小的安裝空間承載了與其體積不相符的強大功能，當然還包括必要的冷卻部件。最終保時捷團隊歷時數年完成了挑戰，設計出了兼具美觀和頂尖性能的「四眼車燈」！

華為「矩陣多焦影像系統」

Mate20的後置徠卡鏡頭為啥要做成矩形呢？試想一下，規劃工程師為了實現普通用戶也能 「一機走天下」的夢想，規划了長焦，廣角，超廣角這三類攝影師最常用的鏡頭，再加上閃光燈，意味著要在指甲蓋大小的方寸之地放入4個關鍵器件：1顆4000萬廣角鏡頭，1顆2000萬超廣角鏡頭，1顆800萬長焦鏡頭，1顆閃光燈，而華為又為了追求攝影品質，又用了業界良心的大尺寸的感測器，並支持自動對焦等功能，這都意味著每一顆器件尺寸都不小。這對工業設計，堆疊架構，技術實現都提出了極高的要求。

如此多的元素，還要兼顧美學與工程實現，如何整合才能實現設計與功能的完美融合？橫向排列，或者豎向排列？為此華為工程師歷時18個月，集合了全球設計及架構領域最牛的力量，從概念設計、選型設計到工程實現，日研、美研、法研等海外研究所的最強大腦均參與其中。最終做了一件前無古人的事情，首次將四點式車燈這一保時捷超跑標誌性元素融入到了手機ID設計上，這就是我們看到的保時捷之眼：「矩陣多焦影像系統」。

這使得華為Mate20系列將成為識別度最高的旗艦手機，而在手機後置攝像頭排布方式大同小異的今天，矩陣相機的設計思路，或掀起新一輪的跟隨。

1.4華為Mate20系列，年度最有態度的手機

傳承超跑經典，見證耀目人生。我是Mate20，我有我態度！

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