冷戰：如果柏林也倒下，盟軍相信斯大林的擴張不會就這樣停止

柏林封鎖始於70年前，即1948年6月，並成為冷戰的第一次偉大考驗之一，盟軍的反應以柏林空運的形式，促成了北約組建和德意志聯邦共和國的建立。它還阻止了柏林兩百五十萬居民的飢餓，但是Airlift完全是即興的，很長一段時間沒有人能確定它會成功。

在第二次世界大戰之後，用丘吉爾的話說，歐洲被分為兩個部分，分別是鐵幕，共產主義與資本主義，東方與西方。這個分裂比柏林更為明顯，柏林是一個分為四個盟國佔領區的城市，分別是蘇聯，美國，法國和英國。由四大國組成的聯合控制委員會就該城市的運作作出了共同決定。

經濟上，德國一團糟。到1948年，工業產出下降到戰前的一半，掠奪和其他罪行很普遍。在柏林的美英部門經濟中，大約三分之一的經濟基於易貨貿易，因為人們出售他們的財物以求生存。德國部分地區的口糧每天降至900卡路里。

1948年2月，美國人和英國人提議四個佔領國應為所有德國引入新貨幣。這不適合作為戰爭賠償從東德剝離資產的蘇聯人。3月蘇聯人認為，美英之間的雙邊協議違反了集體決策的原則，並退出了盟軍控制委員會。對城市的統一方法已不再可能，柏林距離東德一百英里的蘇聯控制區，在共產主義領土內一百英里的孤島上，資本主義區域的存在激怒了蘇聯，他們希望西方列強離開柏林。他們也不希望德國重建。

6月18日星期五，當美國人，英國人和法國人集體發動德國馬克時，蘇聯的最後一根稻草來了。雖然新貨幣並不令人意外，但在銀行當天關閉之前，時機一直保密。蘇聯人預計，新貨幣的推出將使帝國馬克毫無價值，宣布其替代非法，並立即開始關閉西柏林。街道封鎖被豎立，盟軍列車返回，因此他們無法進入佔領區。在接下來的十天里，蘇聯人還將封鎖擴展到所有鐵路和水路。

這使西柏林的200萬人免受外界的支持。盟國支持人口的唯一選擇是通過航空，自從1945年波茨坦會議的勝利力量同意進入柏林的空中走廊以來，蘇聯人從未嚴肅地質疑這一協議。起初，英國人和美國人都懷疑這種雄心勃勃的行動是否可行。但另一種選擇是將城市拋棄到蘇維埃，這一原則與杜魯門反對擴大蘇維埃領土的理論背道而馳。捷克斯洛伐克於1948年2月落入蘇聯。

，違反杜魯門主義反對擴大蘇維埃領土的原則。捷克斯洛伐克於1948年2月落入蘇聯，捷克斯洛伐克於1948年2月落入蘇聯。

6月28日，第一架美國和英國飛機在Tempelhof和RAF Gatow的美國空中飛機抵達。最初的估計是，空運需要每天運送4,500噸貨物進入西柏林，儘管需要一段時間才能達到這一數量。到秋天，這個數字增加到5,000噸。其中，食品占約2,000噸，其餘大部分為煤炭。蘇聯還限制西柏林的電力供應到晚上11點到凌晨1點。11月，法國人在他們的部門完成了泰格爾機場的建設，在90天內完成了緩解Tempelhof和Gatow的壓力，而英國人還從漢堡乘坐桑德蘭飛船，登上施普雷河和柏林周圍的湖泊。

貨物的運輸總是具有挑戰性。西柏林只有三條空中走廊，每條寬20英里，所以飛機的到達需要仔細計時。到了冬天，冰凍條件讓飛行變得困難。只有幾個機場，轉機時間需要迅速。這是一個城市第一次完全靠空氣供應，沒有人知道封鎖會持續多久。蘇聯人讓West Berliners可以選擇轉移到東柏林並註冊配給卡。總共只有2萬人; 共產主義地區的生活並不是一個受歡迎的願望。

然而，空運提供的不僅僅是必需品。美國飛行員蓋爾哈爾沃森注意到一群孩子聚集在機場附近。雖然孩子們經常向軍人請求糖果，但這些孩子沒有提出要求。Halvorsen向他們提供了他和他一起分享的兩支口香糖。受到他所看到的影響，他承諾第二天會帶來更多的糖果。他信守諾言，說服其他飛行員給孩子們他們的甜蜜口糧。直到今天，他在柏林被稱為「糖果轟炸機」。

封鎖一直持續到1949年5月12日，當時蘇聯人意識到他們的戰略失敗並重新開放進入西柏林的陸路。空運一直持續到9月30日，以確保柏林有足夠的供應，以防重新實施街壘，在封鎖過程中，277,804個盟軍航班運送了230萬噸物資。在最繁忙的時候，每分鐘都有一架飛機降落在柏林。通過微調過程，地勤人員平均可以在30分鐘內卸載飛機。1949年，一名機組人員以5分45秒的創紀錄時間卸下了一架C-54 Skymaster。但柏林的地位仍然不穩定。1961年，這座城市再次受到建造一座牆的影響，直到1989年。

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