日本工業在何水平？缺乏這樣東西，日本註定無法生產優秀髮動機

作為亞洲第一的工業國家，日本無論在重工業的技術水平和生產規模上，都是得到了世界公認的，包括美國在內的西方國家在軍工生產發麵，很大一部分都交給了日本生產。如此先進的工業水平，日本卻始終無法造出合格的航空發動機，原因是缺乏必要的整合能力，以日本自行生產組裝的XF5-1渦扇發動機為例，推力僅僅達到中國九十年代的水平，如果無法進行高質量的整合，日本將永遠無法生產出優秀的航空發動機。

這一點，從日本近年來研發的戰機上，就能有所體現，以日本空軍自衛隊C-2運輸機以及即將流產的心神戰鬥機為例，均採用了世界領先的CF-6發動機，該型發動機的推力甚至能頂上兩台中國運-20的D-30-KP型發動機，但是整體性能還不到運-20的一半，而心神戰鬥機的研發和試飛在動力系統上也是問題頻發，日本可謂是從頭到腳先進的零部件，製造出了上世紀數據水平的落後戰機，背後的原因是需要令我們思考的。

對於大型飛機乃至軍機來說，零件製造水平並不能直接決定飛機的性能，以中國新近的C-919為例，雖然飛機有很多部分都使用了進口的設備零件，但是通過大量的整合測試和航電系統的配合工作，讓零件性能處於中上水平的C-919擁有了一流的飛行運輸能力。

而反觀日本，在這樣的整合系統領域發展緩慢，或是說被美國等國家抑制，在零件性能整合領域基礎很差，而在西方國家眼中，自然是不能喪失這樣一個優秀的代工/合作「盟友」的，而日本無法通過自己來完成優秀零部件和子程序的整合，是日本軍工最大的悲哀。

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