一念一西藏，一眼一天堂

西藏註定是一個令人魂牽夢繞的地方，她的神秘與壯美在這顆星球上都是獨一無二的。無數座山峰在這裡隆起，無數條河流從這裡發源，無數個湖泊在這裡誕生，被譽為地球的第三極。但想領略她的美，你必須得克服平均4000米以上的海拔、僅相當於平原60％的氧含量以及複雜多變的天氣。

作為一名風光愛好者，西藏自然成了近段時間最大的目標。在經過一個月的準備後，終於得以成行。

原定14天，成都出發，川進青出，計劃遊覽藏南從拉薩到岡仁波齊一線，但因為一些原因，行程被壓縮到９天，不得不放棄一些景點，留下了一些遺憾。

本次設備：Sony A7M2、Loxia 21、FE55、100-400GM

因為時間上的壓縮，我不得不在第五天坐飛機到拉薩以趕上先行出發的父母。在航班選擇上，我選擇了國航CA4403次航班，早上6點25分出發，左側靠窗位置，運氣好的話可以看到一眾雪山。

飛機剛剛起飛就可以看到舷窗外的貢嘎山

飛過一片叫不出名字的雪山

飛機即將降落在貢嘎機場，舷窗外的拉薩河

貢嘎機場為軍民兩用機場，停機坪上的筷子和棍子

到達拉薩後，簡單休整，拍了拍布達拉宮和大昭寺，主要還是為接下來的行程補充體力。

其實就是地面一灘水，一堆老法師圍著拍，場面一度十分尷尬

廣場旁的觀景台，人擠人，拍照得排隊

國旗下的衛兵，這張主要看Loxia21完美的星芒表現

大昭寺的打卡機位

大昭寺門外虔誠的信徒，長頭不停的磕

在拉薩休整完畢後我們隨即趕往著名的羊卓雍措，在翻過海拔5000米的崗巴拉山口後，羊湖映入眼前，翠藍色的湖水比照片中好看一萬倍。

經典機位

從羊湖邊遠眺寧金抗沙峰

羊湖遠看非常美，但走到湖岸可以看到非常多垃圾，這張走了好久才找到沒有雜物的前景，希望我們能保護這片大自然的傑作。

開到湖邊的爆改牧馬人，雖然為畫面增添了一些趣味，但這是否也說明應該加強景區的管理了。

順著307省道一路開，就可以看到卡若拉冰川，路旁有觀景台，下車拍照就會有人來收費。別下車，繼續前開幾百米，有比觀景台更好的機位。遺憾的是當年拍《紅河谷》為了真實的雪崩效果，把冰川炸出一個缺口，再也無法復原了。

接下來是整個旅行的高光時刻——珠峰大本營

珠峰作為世界第一高峰聽起來挺嚇人，實際上可接近性很好，車可以直接開到大本營近距離感受珠峰的魅力，而且現在全程柏油路，轎車一樣暢行無阻。

這次運氣很好，在夕照來臨前半個小時，雲霧全部散去，珠峰一覽無餘

以上兩張為平均值堆棧

我發誓珠峰的星空是我見過最震撼的星空，即使風很大很冷，這樣的星空，就看一下也值了。

銀河之尾，畫面中間偏左上位置有一顆流星兩次穿過大氣的痕迹。

以上三張均採用堆棧降噪

珠峰之夜可以說很精彩，也可以說很難熬。精彩是因為風景，難熬是因為睡不著，在海拔5200米藏民搭的帳篷里睡大通鋪，我們一行六個人沒一個睡著了。

其實中國最大的觀景台是去珠峰必經之路上的加烏拉山口，圖中可見珠峰、卓奧友峰和珠峰108拐，該圖為55mm接片。

在珠峰極差的睡眠，直接導致我們取消了接下來岡仁波齊的計劃，因為珠峰到岡仁波齊還有一千多公里路，來回四天確實大家都吃不消了，所以我們決定直接回拉薩，走青藏線回成都，而青藏線的風景也沒有令人失望。

雪山、草地、牛羊，這恐怕只有在青藏高原才能見到。此圖為55mm接片，因為前期拍攝的問題，導致後期合成有瑕疵且不好修復。

看到這些高原上的鐵塔，真心感覺到國家電網的偉大

在唐古拉山遇上了大堵車，綿延的卡車望不到頭

行駛在夕陽下的火車

以上三張為P20pro拍攝

在經過可可西里保護區時，見到了數量不少的藏野驢，他們好像並不怕人，好些直接橫穿馬路，全不在乎來來往往的車輛。

在格爾木到久治的路上，會經過冬格措納湖，湖岸邊儘是金黃的野草，煞是好看。

大名鼎鼎的年保玉則就在久治縣境內，這也是我一直想去的地方，但無奈今年以來就已經關閉。不過離久治不遠的四川阿壩縣有個蓮寶葉則近一兩年才漸漸開放，這兩個景區就像一座山的兩面。反正也是在回程必經之路上，權當看的是年保玉則吧。

景區內的扎尕爾措，湖對岸的山就像冰與火之歌中的絕境長城。

到家之後，有一種不真實感，兩天前還在4000多米的高原上，兩天後已經回到繁華世界準備投入到緊張的工作中了。一閉眼，滿腦子都是那些奇絕的雪峰、翠藍的湖水、晶瑩的冰川。而這些美景，我什麼時候才能再次領略呢？

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