對我國來說，運-20到底有多重要？美國媒體：全面超越俄羅斯

一個國家想要發展強大的空軍就必須在大飛機製造領域有所建樹，一旦大飛機平台的生產製造技術成熟就可以此為延伸，發展大型的轟炸機、預警機、加油機。運-20就是這樣一個例子，它和C919的意義非凡，因為它們開啟了中國自主研製和生產大飛機的新時代。美國媒體曾說中國空軍全面超越俄羅斯的最後衝刺就始於這架運輸機，因為美國人最深知大型運輸機對於一個國家的空軍來說意味著什麼。

漂亮的胖妞

許多網友在評價某個國家戰爭實力的時候總是看戰鬥機、航母、主戰坦克這樣炫酷的裝備，殊不知「外行看裝備，內涵看後勤」這句話，往往忽視了大型運輸機在現代戰爭中所起的重要作用。我們總看美軍依靠科技實力捏爆軟柿子，卻沒有看到美國全球快速部署需要的運力有多恐怖。如果是局部戰爭還可以用船慢悠悠一次運它上千噸，可是需要快速響應的戰術運輸就必須要用速度快的飛機才行。

美國C-130運輸機

現代戰爭雖然在規模上較小，但很多時候都是遠跨重洋在衝突地區投放和部署兵力，沙漠風暴行動前夕美國為了快速把士兵運送到前線，直接租用了民航的大型客機，因為軍用運輸機已經不夠用了。在執行特種作戰的時候，人員和輕型的車輛、武器裝備往往只用1架運輸機搭載，所以大型運輸機的有效載荷與起飛重量就必須過硬，否則那些驚艷四方的特種作戰就被缺胳膊少腿了。

特種作戰也需要運輸機

我國在大型運輸機的研製上起步較晚，現役的伊爾-76運輸機還是從蘇聯購買來的，長期以來缺乏自主生產的大飛機。大型飛機的許多技術都是相通的，比如起落架特種鋼、渦扇發動機，沒有大型運輸機就意味著必然沒有大型轟炸機、加油機和預警機。目前我國現役的轟-6就屬於中型轟炸機，這就是沒有大飛機製造技術的結果。

轟-6依然是中型轟炸機

不過現在好了，運-20的技術越來越成熟，可以一邊改進一邊生產，部隊有了新的運輸機，也能給科研單位提供一些改進的意見，只要打開這一扇門，其他旁路就會一一通順。根據媒體報道，運-20的生產總數大概在20架左右，如果保持當前的量產速度，在2020年有望達到35-40架的機群規模。

運-20設計理念先進

在運-20定型量產之前，全亞洲最大的運輸機是日本在2016年服役的C2，最大載荷30噸，最大起飛重量180噸。運-20的出現刷新了這個記錄，將兩項數據分別提升到了60噸和220噸，運載能力比日本C2強勁許多。如果單從數據上來看，運輸一輛99式坦克都足夠了，或者2-3兩空降戰車也完全沒問題。

日本C2運輸機

滿足運力還只是運-20的基本功能，更重要的是它打通了軍用大飛機的「任督二脈」，這不沒過多久官方就確定了轟-20的存在，要不了多久空警系列預警機也有可能會添丁進口，這一系列的進步都離不開研製運-20的科研人員，他們的貢獻比我們想像的還要大。

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