豐田本土化幾十年，雷克薩斯為何堅持不國產？因為真的不需要！

科技 10-17

近日，業內又傳出雷克薩斯即將國產化的消息，但是隨後之前的戲碼再次上演。雷克薩斯官方發言人再一次宣布：「我們會考慮本土化生產的需求，但截至目前，我們還沒有具體的計劃。」

雷克薩斯國產化的消息每隔一段時間就會傳出，每一次又都是以官方否認收場。無風不起浪，為何每次當風起於青萍之末時，轉瞬又稱為泡影？

國產很美好，現實很殘酷

坊間認為雷克薩斯需要國產的理由是：國產後可以降低成本，價格會更有優勢，有利於擴大市場份額，進而追趕乃至挑戰傳統豪華車三強BBA。

雷克薩斯國產後確實可以減低成本。運費、關稅、人力乃至於零部件成本都將會降低。然而，中國今年汽車進口關稅已經由25%降到15%，雷克薩斯已經有可觀的降價空間，沒有必要為了進一步降價去尋求國產化。

不同於歐洲汽車出口到中國以及日本汽車出口到美國，中國和日本是一衣帶水的鄰，即使雷克薩斯國產後，運輸成本下降也不會明顯。

至於說到國產化可以提升市場份額，對於雷克薩斯來說就更不靠譜了。日本豪華車在中國一直式微，英菲尼迪和謳歌分別在2014年和2016年實現了國產化，但銷量短暫上揚後又陷入泥潭，並沒有實現市場份額的反轉。

有了英菲尼迪和謳歌的前車之鑒，相信雷克薩斯對國產化只會持更加謹慎的態度。

挑戰BBA，難言輕易

日系豪華車為什麼賣不過BBA，已經是一個老話題了。

豪華車不同於普通汽車，並不是單憑品質穩定就能一舉致勝。更重要的是長久以來出的品牌形象以及消費者認知。BBA在中國有著深厚的歷史傳承和積澱，品牌影響力和滲透力近乎一騎絕塵。比如在四五線城市，有可能有人不認識雷克薩斯，但是不會有人不認識BBA。

而且BBA進入中國遠早於日系豪華車。1995年奧迪就正式加入一汽大眾，開始起了國產化的進程。寶馬和賓士分別在2003年和2004年開始國產。BBA在中國已經經營多年，品牌認知、市場基礎都已經十分牢固。一線豪華車和二線豪華車的差距不是單純國產化就能彌補的。

日系豪華車是中低端汽車品牌做出一次向上躍升的動作，消費者容易把豪華車與相關的中低端汽車聯繫起來。即使自身質量優異於BBA，但在品牌認知方面還是容易生產廉價的聯想。

另外，雷克薩斯一貫以來所強調的核心競爭力並非豪華，而是品控的穩定。雷克薩斯官方聲明說，不進行國產化的原因之一就是擔心國產化後質量問題得不到保證。

批評者表示，BBA這麼高的身段都不怕國產化後質量問題失控，雷克薩斯擔心的質量問題只是託辭。

國產化後的BBA在質量方面並不是沒出過問題，但這並沒有動搖BBA在豪華車市場的地位。為什麼？因為BBA出了問題還是BBA，還是豪車。即使車有問題，開出去還是讓路人為之側目。

而品牌基礎薄弱的雷克薩斯如果出現嚴重問題，會直接影響其銷量以及品牌聲譽。BBA的品牌優勢不僅僅體現在溢價方面，還體現在市場對這些品牌的高容忍度上。如果雷克薩斯想在這方面效仿BBA，還需要作出更多的市場品牌工作。

不國產，日子也很滋潤

雷克薩斯的進口車身份並沒有影響其銷量。2016年，雷克薩斯銷量首次突破10萬輛，2017年達到了13.29萬輛。今年1到9月，雷克薩斯累計銷售新車已經達11.77萬輛，已完成全年16萬銷售目標的73.5%，整體表現良好。

2017年雷克薩斯全年總銷量不敵凱迪拉克和捷豹路虎，在二線豪華車陣營中位居第三。今年前八個月雷克薩斯銷量已經超出捷豹路虎1.6萬輛，位居二線豪華車陣營第二。

純進口實際上已經成為了雷克薩斯的一種競爭優勢。在國內不少並未對進口二字「去魅」的消費者來看，進口產品依然代表著品質上的保證。對於雷克薩斯來說，與其冒險國產化，不如一直吊著中國市場的胃口，保持自己的神秘感，不斷積累自己的品牌影響力，畢竟追不上的才是女神。

國產之後也有煩惱

如果雷克薩斯真要實現國產化，兩個問題是繞不開的。

首先是豐田官方一直強調的質量問題。豐田擔心雷克薩斯國產後出現質量問題並不是日本人矯情，而是確實會產生問題。

近年來，中國汽車產業有了長足的進步，相關的產業配套也更加成熟。合資、自主品牌在這些年的激烈競爭中也培養了一大批汽車產業工人。如果雷克薩斯國產化，考慮到豐田對於品控堅持，最初一定是小規模生產。無論是機械設、生產標準，還是產業工人，應該都不會出現大問題。

但是合資後，豐田對於整個企業的控制力勢必會減弱。國產化的雷克薩斯需要逐步實現供應鏈的本土化，不然成本下降得優勢就無法得到發揮。但中國本土供應商的質量很難說多麼靠譜。考慮供應鏈中經常出現的各種裙帶關係，雷克薩斯擔心國產後的質量問題並不是杞人憂天。此前在國內汽車論壇上鬧得沸沸揚揚的福特翼虎羊角斷裂一事，不就是因為裙帶工廠品控出了問題。

雷克薩斯本身品牌影響力就弱，如果再不嚴把質量關，只會因小失大。

當然，更重要的還是利潤問題。

豐田是全球利潤率最高的車企，對於自身的盈利表現十分在意。雷克薩斯遲遲不國產化最找那個要的原因就是不想與合資企業分享利潤。原本一個人賺的錢，現在分成兩半，豐田自然不肯。分享雷克薩斯國產化後的利潤會直接影響豐田整體的利潤率。

國產後，如果雷克薩斯想要保持原有的利潤率，勢必要在材料、做工等環節節省。這樣一來，雷克薩斯的口碑和品牌形象勢必會受影響，會損害長遠利益。