中國大媽又吃垮了國際巨輪？世界最豪華級別郵輪退出中國市場的真相是...
據說近日這個消息令人震驚！
諾唯真宣布退出中國市場！
斥資數億美元、為中國人量身打造的諾唯真喜悅號游輪是目前世界上最大最豪華的游輪之一。2017年6月底高調引燃中國市場。
沒有體驗過奢華游輪的小夥伴們，我們先來看一下諾唯真喜悅號本號到底有多豪華.......
（圖片來源：travelweekly）
這艘斥資數億美元
、
專門為中國人量身打造
的諾唯真喜悅號游輪是目前世界上最大最豪華的游輪之一。
（圖片來源：travelweekly）
喜悅號是屬於諾唯真全新的Breakaway Plus級別游輪，
總噸位達到167,725噸，船上有1,925間奢華客房，最大載客量4,930人，於2017年6月28日在上海開啟首航。
（圖片來源：網路）
喜悅號率先推出的航程為
四天、五天及六天
，覆蓋亞洲多個令人神往的目的地，例如：日本的宮崎，福岡，長崎等地，提供「海上頭等艙」游輪體驗。
（圖片來源：goncl.cn）
從游輪的整體設計上來看，喜悅號也充滿了中國特色。比如，船身上的鳳凰和祥雲圖案由中國設計師譚平設計，透出濃濃的中國風。
（圖片來源：網路）
諾唯真的總裁兼首席執行官Frank Del Rio說「經過多年精心設計這艘神奇的船隻後，我和我的團隊為能夠為中國優秀人才定製的世界上第一艘游輪而感到自豪和激動。」
Frank J. Del Rio
（圖片來源：Norwegian Cruise Line.com）
船上的菜肴，也是中式的做法，甚至還能吃到豆漿油條和麻辣燙。餐桌上，老乾媽、辣椒醬是標配。船上所有的活動，主持人都說著流利的普通話。為了迎合中國遊客喜歡購物的需求，船上的免稅店區域有900平米，比一般的郵輪大很多。更貼心的是甚至有棋牌室，可以打麻將打撲克！
（圖片來源：網路）
然而，如此奢華的體驗還有很多人沒享受到，進駐的時間也才剛過去一年，
諾唯真就宣布退出中國市場，這到底是為什麼？
僅僅一年時間
諾唯真公司就宣布退出中國市場
到底發生了什麼？
有不少人稱 諾唯真游輪
是被中國的大爺大媽吃窮的……
（圖片來源：skift.com）
今年以來，不少郵輪紛紛退出了中國市場，網路上也有不少報道過天海郵輪和中國說再見的新聞。
於是，最近網路上有關中國大爺大媽在郵輪旅遊中的不雅行為開始熱傳，甚至不少文章以「被中國大爺大媽吃垮」為標題博取眼球，頻刷出10萬+的爆款文章。
這些文章專門搜羅了
中國遊客在郵輪上
哄搶自助餐 專湊免費熱鬧
行為舉止跌眼界等例子
好好的游輪怎麼就要開走了呢？據曾經搭乘過諾唯真喜悅號出遊的小夥伴介紹，船上的中國遊客的所作所為讓人無地自容。
「中國人真的是糟吃糟喝，浪費驚人！每個桌上都有大量遺棄的食物，整盤蝦仁、雞腿、牛排等等……看著令人心塞。」
「大多數的中國女人天天吵著鬧著要減肥，一見到美食所有的信念和決心頓成齏粉。不吃到嗓子眼絕不收兵！隔壁桌上一群人脹得不停地揉肚子，桌上的盤子里還堆得很高。」
船上的餐館內有很多這樣的告示牌，但顯然並不起作用。見到「自助」兩個字，很多人便是能拿多少拿多少。
中國大媽的戰鬥力到哪確實都不容小覷。
然後就有了網友戲稱「
看來這艘美國巨輪硬生生的是被中國人吃倒的了！
」
還有各種吐槽：
狗血的是，船上規定是早晨七點鐘早餐，六點鐘不到，中國的大媽大伯就嗡在餐廳門口了，而且有人不停地拍門，抗議早餐太遲了……
餐廳里貌似見不到一個優雅的中國人……幾乎每一個人都急吼吼地攫取著一盤又一盤的菜肴、水果……非要把自己肚子撐到鐵飽為止。而且狼吞虎咽的，吃相尤其難看。
和兒子一起參加＂游輪幕後探索＂活動。這個活動因為是收費的，所以參加的人很少。
而且中國遊客只浪費，不消費。
對種種不文明的行為
提出批評是好事
說明大家已經有了正確的意識
不過那麼多退出中國的郵輪
都是「被中國大媽吃垮的嗎」？
大家仔細想想
可能就覺得沒那麼誇張了吧
小編和大家分享幾位
業內大咖對於郵輪在中國市場的觀點
日本
001
郵輪去留個例不代表市場
有一組數據：
2012年中國母港數量只有4艘，年發送遊客數約20萬，2017年是18艘，發送遊客量240萬人次，2018年是16艘，預計發送遊客量是220萬人，2019年預計是14艘，發送遊客預計接近200萬人次。
↑雖然數量下降，但更多是新船大船，國際郵輪公司將最新最好的郵輪服務中國市場。
最新最好的郵輪在哪裡？
大家別急 接著看例子↓
→皇家加勒比游輪超量子系列第一艘游輪—「海洋光譜號」將於2019年布局中國市場
→歌詩達郵輪專為中國量身打造的首艘Vista級郵輪「威尼斯號」也將於2019年布局上海母港，且2020年還將再添一艘新郵輪
→地中海郵輪全新一代未來旗艦「榮耀號」將在2020年春季進駐中國母港
……
也就是說
在2017年郵輪市場進入了調整期
2020年左右這些調整基本到位
之後應該還有一個
大概十年的黃金髮展期
專家認為：郵輪旅遊符合大旅遊業的發展規律，供給與需求的變化是正常的現象，郵輪市場發展前景良好。
日本
002
分銷渠道問題是最大瓶頸
這個問題怎麼理解？
說白了，就是目前中國的旅遊門店
銷售其他出境產品收益會明顯高於郵輪產品
。
目前國內郵輪旅行大多使用
包船模式
：
為了盡量滿艙出遊，旅行社把郵輪游的價格壓低，再加上銷售環節多，流程長，
最終擠壓了終端旅行社的利益，還降低了服務質量
。專家認為：
中國郵輪市場潛力無窮，但需要有效的激勵機制、訓練有素的郵輪銷售人才和運營模式的改變。
日本
003
提升郵輪品質是關鍵
中國郵輪市場分為幾個階段，當前的中國郵輪市場依然是
「遊客獵奇階段「
，郵輪需要
提供種類多樣豐富的綜合郵輪旅遊產品
，才能滿足全國不同區域的遊客的需求，給予遊客更多的選擇。
專家認為：
岸上游一直是中國郵輪旅遊的軟肋，岸上游從旅行社主導回歸到郵輪公司主導或將成為趨勢，這也是提升岸上游品質的必然要求。
日本
004
郵輪公司也得對中國多點耐心
其實消費者消費一款產品，就和談戀愛是一樣的，當一款產品充分滿足了消費者的需求，迎合了消費者的喜好，那麼才會深入消費者的心。
對於這點，國外的郵輪公司的確應該對中國市場多些耐心，這些郵輪和中國遊客剛見面就要紛紛說再見的情況真是太尷尬。
專家認為：中國郵輪市場很「慢熱」，需要精心呵護、用心經營，少用點套路，多用點真誠。
所以經過專家們的分析
要說中國大媽把郵輪公司吃垮
的確是太誇張了
國外郵輪紛紛退出中國市場
只是一方面也只是表象
這次諾唯真喜悅號游輪告別
就讓我們欣然揮揮手
同時反思一下作為中國遊客的行為
是否真如網友評論那般誇大其詞？
關於新的郵輪進來
和郵輪旅遊產品質量的提高
相信一定會隨著市場的發展優化
讓我們有新的期待！
編輯 | 零距離
來源 | 澳洲微報、上海寶山、郵輪高參、網路
聲明 | 版權歸原作者所有
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