為什麼中國航天第一人楊利偉回到地面後就不再上天了？

可能有很多朋友認為楊利偉在中國的第一次載人航天任務中受傷是導致其無法再次上天的重要原因，不過可以確信的是，這並不是真正的原因，我們不妨來簡單分析下，看看到底如何？

神舟五號是中國第一次載人航天發射，儘管前面已經有多次的無人飛船，但再精細的模擬都是無法替代人在這個環節中的重要作用，因此在第一次發射過程中也確實遇到了很多障礙，比如發射後不久逃逸塔分離後的箭體共振，應該是火箭的結構固有頻率與發動機工作共振了，這個早期的中巴車上大家應該是體會到過的，在某個油門間隔，全車都發抖！而此次共振連經過嚴格飛行員和航天員訓練的楊利偉都有點難以支撐，可見共振的劇烈！

第二次遇險是返回過程中飛船接地的反衝火箭應該是開機時間或者推力掌握上的問題，衝擊過於猛烈，導致嘴角流下傷痕，但這只是表面上的，當時身體肯定也受到了一些衝擊！但看上去似乎並不是十分嚴重！

我們來分析下降落過程中的損傷可能體現在哪些地方，從重返大氣層開始，如果在耐熱大底位置調整好後進入穩定的彈道下降狀態後，飛船內的條件除了一些可以接受的振動外，其他不會有嚴重情況，並且神舟五號也無此描述！接下來的開傘是一個難點，但神舟五號一樣非常順利，最後在距離地面10KM左右高度時，會打開1200平方米的減速傘，最終將降落速度控制在8M/S左右，在距離地面1.2M時緩衝發動機開機，將速度降為零！

根據描述應該是緩衝發動機開機時間或者反衝力控制問題，航天員在艙內的姿勢是比較耐衝擊的，而且座椅等都有加強，應該是角度不對翻到導致頭部甩到旁邊碰到麥克風，這個過程中從出艙的姿勢看頸椎似乎沒有受傷，脊椎看起來也問題並不大，在後續的公開露面過程中楊利偉的並沒有明顯的損傷！

因此如果是因傷導致後續無法再執行任務這種情況可能性確實存在，但是這個可能性極小，更多的是楊利偉已經成為中國航天的一面旗幟，而中國傳統意義上認為，這面旗幟不容有失（其實在前蘇聯或者美國都有類似的安排）！所以在後續任務分配上，對於高風險的航天可能會不再執行，甚至戰鬥機的飛行任務時間都有可能下降或者取消！因為對於楊利偉來和中國航天來說，他有更重要的任務在等著他，衝鋒陷陣的活自然有年輕人去做！後續的航天員訓練中心副主任任命這個也證明了這一點！

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