東方雙獅新品機芯全面升級！

何為46機芯？對東方雙獅有一定了解的表迷朋友們應該都和這個機芯打了好幾次照面了，只知道這是一個被用在大多數東方雙獅表裡的經典機芯，但關於為什麼會對這個機芯運用得如此廣泛，還是停留在未知的領域。

於是乎，今天小獅子就給大家揭開銷量過億的46機芯神秘的面紗，講講這其中隱藏的功能！

21600次

每小時

一款機芯最重要的是什麼？精準度！當然，從常規意義上來說，機芯振頻越高，走時越精準，但存在一個能耗的問題。越高的頻率會導致更大的能量需求，從而造成動能儲備時間迅速下降。如何平衡兩者的優劣點，也是如今各大品牌努力摸索的難題。

東方雙獅將頻率控制在21600次/小時，既減少了對能量的消耗，也保證了走時的精準，在兩者之間找到了平衡點，讓46機芯誤差遠遠低於同價位機芯的15秒誤差。

流暢型工藝

100%匹配

46機芯作為東方雙獅自產優質機芯，自然是極大的繼承了日式匠人工藝的優良傳統。

不能容許存在一絲一毫的瑕疵，能與本品牌設計的錶殼（及配件）100%匹配，最大程度縮減了各部件間不必要的縫隙與空間，提升腕錶內部運行的流暢性。

相較於其它非自產機芯的手錶品牌存在的錶殼、機芯契合度低的情況，46機芯則顯得遊刃有餘。

中心軸裝置

保持穩定

在工藝、精準度上有所成就之後，穩定性就成了至關重要的存在。就跟成績好的學生，要怎樣一直保持住優秀是一樣的道理。

那麼中心軸就是保持優秀的一大法寶，當轉子隨著手腕運動而轉動時，中心軸則是始終為轉子保持穩定的存在。

在製表行業，有很多優秀的表款均採用了中心軸的設計。

防震裝置

提升性能

一塊手錶上不帶防震機械裝置(或者有時被稱為減震裝置)，幾乎是不可想像的。 一塊手錶是由許多部件組成的精密機械，其中有些部件是非常易碎的。

46機芯防震裝置

比如，某些齒輪細小的樞軸，它們的直徑大約在0.1到0.12毫米之間（尺寸大約相當於一縷頭髮絲）。手錶的調速器是一個相對較重的環形齒輪，它的樞軸就是腕錶中最精細的元件之一。如果手錶落到硬地表面，但沒有東西來減震的話，這些細小的樞軸會被震壞。

46機芯針對此類問題，在調盒輪夾板上的擒縱輪與聯動輪均設置了防震裝置，防止機芯受震時軸間斷裂，大幅提升了機芯防震性能。

上蓋式調盒輪

密封性

調盒輪採用上蓋式設計，提升穩定性，確保發條盒本身不易變形，形成更為穩定的空間結構。

調盒輪中裝配有手錶的動力源-發條，上蓋式設計可保證調盒輪擁有更極致的密封性，確保潤滑油不易揮發。

否則，機芯部件上的潤滑油乾涸以後會變黏稠，增加機芯部件運轉的阻力，導致機芯走時不準。同時，潤滑油過少會讓機芯部件運轉受阻，磨損加大，所以，上蓋式密封的設計，是對機芯極大的保護。

持久動力

單輪、棘爪

46機芯的自動雙向、自動上弦功能依靠【單輪】、【棘爪】實現，為腕錶提供更為持久的動力。

撥動棘輪是一個做間歇運動的零件，棘爪由連桿帶動做往複運動，從而帶動棘輪做單向運動。這種類型自動結構的上弦效率比一般別的結構要高30%以上。

第一次升級

F6機芯

46機芯是東方表的經典代表。其名稱來源於它的生產年份--1971年，那是日本的昭和46年。結果，很多其他的機芯也從46機芯衍生出來。直到2016年，東方雙獅對46機芯進行了升級，出現了 F6機芯，增加了手動上弦和對時停秒功能，打磨也更加精細。

中端東方星便是使用F6機芯，其動儲可高達50小時

F6機芯

18年新升級

F7機芯

距離第一次升級才一年的時間，F6機芯在2017年升級為了F7機芯 。這是對46系列中的F6機芯的又一次升級。這個機芯的零部件都經過極度嚴格的挑選，工程師反覆嚴格的調校。這使得該機芯能夠將手錶誤差保持在每天-5秒--+15秒的精確範圍內。

F7機芯

新的機芯也體現了東方雙獅對優美外觀的追求。機芯的每個不同零部件都有精細的圖案，紅寶石和藍色螺旋更使得它變得好看。

2018年，F6-50h 和 F7-50h 機芯發行，它最主要的變化是在 F6 和 F7 的基礎上將手錶的動能儲存時間從 40 小時提升到了 50 小時。未來值得期待，東方雙獅還將開發70小時動顯、硅材質等輕型機芯。

在如此頻繁的升級中，充分的體現了東方雙獅對機芯品質的看重，在好與更好之間做出了正確的選擇，這樣不斷創新的製表態度，是東方雙獅作為百年老品牌的使命感使然，做一款高性價比且品質過硬的手錶是東方雙獅始終不變的製表理念！

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