【穿越60年】中國的空中力量

原標題：【穿越60年】中國的空中力量

主題： 來瞧瞧，飛船出現故障了！

直播時間：10月18號（周四）晚7:00～8:00

直播嘉賓：《航空知識》科普圖書負責人張智慧

《航空模型》編輯周好楠

上世紀80年代，《航空知識》有一個叫做【海外談中國】的欄目。在那個信息傳播並不便捷的年代，《航空知識》每期選登國外媒體對中國武器裝備發展的觀點，讓讀者有了一個全新的視角。

這是一篇來自1988年第4期《航空知識》的文章，題目為《中國的空中力量》。時隔30年，在《航空知識》60年之際，我們重新找出這篇文章，再回頭看一看當年的中國。

本文譯自英國《飛行國際》1987年11月28日。我刊發表譯文，並不表示贊成或證實其內容，僅供讀者參考。

中國人民解放軍空軍是世界三大空軍之一。在它的編製內，估計有4500架戰鬥機，雖然按西方的標準來看，大部分是過時的機種。中國空軍的編製是基於蘇聯的標準，一個飛行團有3個大隊，每個大隊約有15架飛機，而3個團組成一個航空師。中國空軍有10個軍區司令部：北京、成都、福州、濟南、廣州、昆明、蘭州、南京、瀋陽和武漢。

殲-8

中國研製的新型戰鬥機瀋陽殲－8「長鬚鯨」是1985年問世的，裝有兩台發動機，機身較長，三角翼較大。殲－8現已投入生產並編入大隊服役。最近公布的改進型殲－8Ⅱ將裝備美國的機載設備。

中國航空博物館展出的殲-8II，該機曾在1989年運抵美國進行航電系統的改裝

這項協定是在1986年簽訂的，耗資達5億美元。美國格魯門公司將協助執行這個項目，初期作戰能力計劃在90年代初完成。除了殲－8外，戰鬥機團還裝備多種中國製造的米格飛機。殲－6(米格－19)是分布範圍最廣泛的具有一定全天候能力的晝間戰鬥機。殲－6的偵察型也在使用。

殲-6

這一系列的飛機已經生產了3000多架，包括出口的原型號和雙座的殲－6教練機。殲－6的攻擊派生型是強－5「番攤」，具有新的前機身和側向進氣道。設計方面進一步的發展是與義大利飛機公司合作進行，裝備改進的電子設備和武器系統。

殲-7於北京軍事博物館

殲-5

中國空軍通常使用的飛機型號還有殲－7和殲－5(米格－17PF)。中國最近這幾年，曾多次表示對西方的戰鬥機很有興趣，而且與之進行了接觸，其中有達索公司(幻影F.1、幻影ⅢNG、幻影2000和阿爾發噴氣)、英國航宇公司(「鷂」式和「鷹」式)、通用動力公司(F－16/79和F－16A)、諾斯羅甫公司(F－5E和F－20)以及巴西飛機製造公司的AMX等，但是必須解決經費問題，才能使意向變為現實。

中國的轟炸力量主要建立在轟－5(伊爾－28)的基礎上。

轟-5

在12個轟炸團中有450多架轟－5，還有約100架轟－6(圖－16)。據說有一個飛行大隊仍在飛圖－4「公牛」(B－29「同溫層堡壘」)。英國的飛行加油設備將裝在轟－6的改型上，作為空中加油機；強－5的改型作為受油機。另外，運－8(安－12)運輸機的海上巡邏型正在西安研製，將安裝利頓工業公司的APS－504搜索雷達和慣性導航系統。

一架中國人民解放軍空軍使用的編號20148的運-8運輸機

空運部隊這些年來沒增加什麼新飛機，僅在1986年從加拿大接收了3架「挑戰者」CL－601專機。

中國引進的「挑戰者」601公務機

另外，據說1985年，運輸部隊的許多飛機轉為民用。中國的新式噴氣教練機是L－8，它是在1987年中期問世的，預期在1987年底前試飛。有關EMB－312教練機的新一輪談判最近已經報道，成功與否還決定於巴西方面是否購買F－7M「空中哨兵」。中國已經接收了24架西科斯基S－70C－Ⅱ直升機以及6架AS. 332「超美洲豹」直升機，並且獲得許可證製造SA·365「海豚」直升機，中國定名為直－9。

直-9

目前，正在製造的有50架。最初的兩架是由法方提供部件組裝的。而且，這些直升機也不全為軍用。中國自己研製的直－8，目前正在試驗中。在結構上它和「超黃蜂」直升機很相似。1987年4月空軍還訂購了8架裝有霍特導彈的SA·342L「小羚羊」直升機。

中國人民解放軍海軍航空兵主要是一個岸基航空部隊。人民海軍航空兵渴望駕駛20000噸級的裝備有「海鷂」和反潛直升機的航空母艦在海上航行。雖然這是一個現實的需要，但近期不見得會實現。現有的裝備包括大約3個航空兵師中的150架轟－5，這種飛機上裝有炸彈和魚雷。海岸防禦部隊裝備的飛機是殲－5、殲－6和強－5。這些飛機部署在人民解放軍各大軍區管轄的6個師內。12架別－6水上飛機用來進行海上偵察和反潛，與一部分直－5直升機和運輸機擔負支援任務。新的4發渦輪螺槳式水上飛機是PS－5，正在試驗中。

下表所列的是中國空軍和海軍擁有的飛機、直升機的機型、數量及作用：

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