日本大飛機領先「胖妞」？除了發動機，還真沒什麼可比的

21世紀初期到現在，我國空軍建設取得了巨大的進步。短短十幾年的時間，殲-10、殲-16以及殲-20等各種新型戰機相繼加入我國空軍。尤其是殲-20的服役，讓我國第一次在航空領域反超了俄羅斯，成為世界上第二個裝備五代機的國家。不過我國空軍與美俄空軍相比，在某些領域還有著一定的差距，而差距最明顯的就是大型運輸機。

我國現役的運輸機，除了運-8、運-9等中型運輸機以外，在大型運輸機上只能依靠從俄羅斯進口的伊爾-76。不過這些進口的伊爾-76並不是新的，很多都是二手、三手運輸機。即使這樣，我國裝備的伊爾-76也只有不到20架，大型運輸機的數量與美俄相差甚遠。

因此，為了擺脫我國大運短缺的局面，我國開始著手研發新一代大型運輸機。2013年，運-20首飛成功，標誌著我國終於擁有了自己的大型運輸機。而且運-20不管在載重能力上，還是航電水平上，都處於世界領先水平。因為體型較寬，我國網友親切地稱運-20為「胖妞」。

不過在我國運-20試飛的同時，日本也在試飛自己的大型運輸機。而且有國外媒體認為，日本的C-2運輸機在各方面性能上，遠勝我國的運-20。難道事實真的是這樣嗎？對此，有我國專家表示，C-2除了發動機確實比我國運-20強一點以外，其他的還真沒什麼可比的。下面就讓我們一起看一下這兩款飛機。

日本C-2運輸機，在本世紀初立項，2016年開始裝備日本航空自衛隊，用於代替日本現役的老舊運輸機。日本C-2運輸機裝備了GE CF6-80C2K1型渦扇發動機，該型發動機的動力超過我國運-20裝備的俄制發動機。因此，日本媒體認為C-2運輸機才是亞洲第一運輸機。

不過除了發動機以外，C-2可以說是一無是處。首先，雖然其發動機動力強勁，但是其最大載重量只有30噸左右，而我國運-20的載重量則超過66噸，C-2的運力只為我國運-20的一半。而且C-2因為大量使用複合材料，導致機體結構強度過低，如果載重太大的話，可能會導致機體結構變形。而運-20則採用了強度極高的鈦合金部件，這一點運-20遠遠領先於C-2。此外，在航電系統以及雷達等方面，C-2也與運-20有一定的差距。

未來，我國將為運-20換裝我國的國產發動機WS-20，屆時發動機的劣勢也將不復存在，運-20的性能將再上一個檔次。

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