從辦公桌到駕駛艙，推動女性進入航空航天

民航局（CAA）的數據顯示，在英國，只有3.3％的持牌航空運輸飛行員是女性。根據皇家工程院的統計，英國工程專業人員中女性比例只有6％，而2004年的勞動力調查顯示，在航空航天領域工作的女性比一般工程師的比例更低。很難相信，在如此重視職場性別平等的21世紀，女性在航空航天領域的代表性非常低。

大多航空公司都有很多女性員工，她們負責辦理登機手續、擔任乘務員和一些行政方面的工作。女性會在客戶服務和行政管理方面表現的非常突出，因為在英國，大約三分之二的票務和銷售人員都是女性。

航空女性需要傑出榜樣

沙利文是第一位在太空行走的美國女性

獲准駕駛雙引擎飛機的RAeS航空航天委員會主席，克萊爾沃克認為，現如今存在這樣的問題，部分原因是由於缺乏一個社會大眾可見的榜樣。 「大多數年輕女性不相信女性能勝任這些工作，例如駕駛商用飛機，因為我們很少能少能聽到或看到這方面的消息」沃克認為，如果年輕的女性能不斷接觸到這個行業中成功的榜樣，那麼會有更多的年輕女孩相信，她們也能扮演這樣的非傳統角色。

Danielle Metcalfe-Chenail現任加拿大航空歷史學會主任（2010 - 2011年擔任第一位女總統），她看到加拿大媒體愈發將航空女性「正常化」。她說：「越來越多的女性從書籍報刊或其他媒體看到了這些故事，上面展示了她們的前輩所取得的成就，於是她們就能從中獲得鼓勵，為自己能擔任這樣的角色做出更大的構想。」

推動女性進入航空領域

空中客車公司的女性試飛員

隨著航空需求的增長，以及隨之而來的飛行員短缺，使得這個問題超出了機會均等的道德問題。雖然很容易將該問題歸咎於行業不招募或推廣女性，但實際上在說服女孩和年輕女性成為飛行員時，這個問題表現的更為嚴峻。因為駕駛飛機似乎並不是一個足夠吸引女性的職業，在整個社會中，不論是烏茲別克還是美國，這一現象都存在。

沃克認為，另一個問題是年輕人對於職業的選擇，缺乏對「關鍵影響者」的理解。RAeS報告發現「大多數年輕人對工程師實際所做的工作內容知之甚少」。沃克建議年輕人盡量多的熟悉這類職業，如醫學和教學。「能夠為年輕女性提供實際的飛行體驗，對於激發年輕人的未來發展起著重要作用。」

空中客車公司是企業中支持女性進入該行業的典範。它已經開展了許多活動，以鼓勵對STEM（科學、技術、工程和數學）科目的興趣，在英國舉辦特定的女性活動。並且還啟動為期三個月的工業學員（IC）計劃，該計劃將向60名女孩講授航空工程的相關專業知識。

「某些職業，例如空側操作中的角色，例如行李搬運工、飛機維修工程師，這些都是傳統上被視為以男性為導向的工作。企業可以通過強調提供靈活的工作時間，這對女性來說將更有吸引力，這可以使剛剛有了孩子，預備重返工作崗位的女性受益。」 Women 1st的創始人認為這是至關重要的。RAeS的報告也強調該行業需要幫助女性「進入更高的階段」，並解決女性長期處於文職類崗位的問題。

儘管未來的情況沒有人能預料，或許它也還存在動蕩不安的因素，但我們仍然要對航空航天工作中出現的越來越多的女性，持樂觀積極的態度。因為「現如今的機會比從前更多了」。

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