一代傳奇米格-15戰機是怎麼煉成的？

原標題：一代傳奇米格-15戰機是怎麼煉成的？

米高揚-格列維奇設計局的米格-15在1950-1953年的朝鮮戰爭中一戰驚人，成為西方戰鬥機的一個可怕對手。米格-15具有後掠翼設計和強大的克里莫夫渦噴發動機，駕駛平直翼噴氣式戰鬥機和活塞動力戰鬥機的聯合國軍飛行員被告誡避免與這種快速的流線型蘇制戰鬥機作戰。

1946年4月24日，米高揚-格列維奇設計局研製的第一架噴氣式戰鬥機米格-9首飛成功，這種平直翼戰鬥機的產量大約是600架，很快就被米格-15取代。

米格-15具有英國血統的克里莫夫發動機和時髦的後掠翼設計，後者首先使用在的二戰時期的德國梅塞施密特Me 262戰鬥機上。不過和德國設計不同，米格-15把發動機容納於後機身內。1947年12月30日，安裝著羅爾斯·羅伊斯「尼恩」發動機的米格-15原型機I-310首飛成功。

米格-15早期型安裝仿製「尼恩」的RD-45發動機，1950年出現了性能更好的米格-15比斯，該機換裝克里莫夫VK-1渦噴發動機。雖然米格-15速度很快，但還不是超音速戰鬥機，在接近音障使操縱面的效率會大幅下降，因此飛行員被告誡不要在俯衝中突破0.92馬赫。米格-15在失速後也難以改出，後期型號配備了一個具有增穩功能的「全動」平尾，部分解決了這個問題。

米格-15在1949年進入蘇聯空軍服役時獲得了「柴捆」（Fagot）北約代號，延續了北約以「F」開頭的單詞來給東方集團戰鬥機命名的傳統。

志願軍的米格-15在朝鮮戰爭中參加了世界首次噴氣機與噴氣機之間的戰鬥，並被證明優於英國格羅斯特「流星」和美國洛克希德F-80「流星」和共和F-84「雷電」。直到F-86的到來，美國空軍才扳回了比分。

北美F-86「佩刀」抵達朝鮮戰場後終結了米格-15的巨大優勢，但米格在未來幾年裡仍繼續構成致命威脅。

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