取消長假制度，我國每年或損失5000億內需

在剛過去不久的國慶假期，因為各地都出現不同程度的擁擠狀況，落實帶薪休假的呼籲聲再現。

仔細分析就會發現，落實帶薪休假以做到分散出行，並不現實。一次旅遊出行，路上往返舟車勞頓，基本時間都是五到七天。所以，假期要夠長才能刺激出行。

有數據可以印證這個觀點：五一黃金周是2008年取消的，在此之前的2007年，據國家統計局、國家旅遊局的統計，五一黃金周全國出遊達1.79億人次，旅遊收入736億元人民幣；而當年十一黃金周，中國共接待旅遊者1.46億人次，實現旅遊收入642億元人民幣。

再來看看現在的情況。根據國家旅遊局數據中心綜合測算，2017年五一假期，全國共接待遊客1.34億人次，實現旅遊總收入791億元。2017年國慶，全國共接待國內遊客7.05億人次，實現國內旅遊收入5836億元。國慶出行人數遠高於五一，正是因為多了兩天。

再對比一下2017年與2007年的數據，結論就更加明顯。2017國慶的出行人數已是2007年的5倍，旅遊收入是2007年的9倍。但再看五一的情況，2017年的數據，不管是出行人數還是旅遊收入金額，基本上和十年前的數據一樣。正是這兩天，造成了近6億人次，5000億旅遊收入的差別。多出的這兩天，邊際效用很大，可以說十年時間裡，我國的旅遊收入損失巨大。

分散的帶薪休假，不足以促成出行。更何況，對於北上廣深之外的更多人來說，別說連續請假、帶薪年假，甚至雙休本身，就已經很難了。帶薪休假難以落實的情況，非常複雜，有政府部門執法與監管的因素，有公民權利的因素，但更深層次的因素是休閑意願是由收入水平決定的。我國幅員遼闊，各地經濟、社會發展水平差異很大。對於三四線城市與鄉鎮來說，人們的休閑意願相對弱一些，執法也弱一些。

即便在北上廣深的寫字樓中，收入水平之下的休閑意願，也往往被高估了。那些呼籲彈性帶薪年假的人，往往過高估計了自己對休假的堅持，過高估計了自己在公司面前的談判能力與強硬程度，過低估計了同事的競爭慾望——即使法律可以保護勞動者應得的權利，但無法阻止一個更願意加班、犧牲假期以獲得的人更易升遷、升薪機會的人。由此，帶薪休假，恐怕不止是肉糜而是熊掌了。

全國一盤棋的長假制度，等同於全國經濟活動在某種程度上停擺。由於很多商業、生產活動都停滯了，單個企業即使不放假，員工創造價值的效率也大大降低，有些單位甚至無法運行。所以，這種方式，強制降低了企業給員工放假的機會成本。長假制度的實質，就是在個體勞動權利保護不足的情況下，以國家名義代替勞方與資方談判假期，通過全國停擺的方式降低企業放假的成本，同時，給企業更大的放假壓力。可從執行層面來看，落實帶薪休假太難，花十年普及帶薪休假，不但一個人一生工作時間的三分之一過去了，每年我國旅遊市場也會損失數千億的內需。相比之下，長假則更容易落實。

五一長假取消了10年，中國旅遊需求急劇增長；當下中國經濟的三駕馬車，投資效率變低，出口承壓，亟需內需提振經濟；從短期來看，我國的勞動權利不會有飛躍性變化。因此，不管是處於保護勞動者，提供更多休閑，還是刺激內需的角度來看，恢復長假都比帶薪休假都更現實，也更容易。這是在經濟理論、價值觀與現實中尋求一個妥協。

就好比一個人處事的態度，一種態度是強調落實、加大執法；另一種態度是接受這個現實，尋找一個妥協的方案。一般來說，前者是何不食肉糜，在沒有肉糜，遭受挫折之後，其會轉向激進；而後者基於現實的保守，看起來充滿妥協，但最終解決事情時卻更快更高效。

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