未來即將出海的5艘超級遊艇

超級遊艇的世界正在快速變化，新的船體形狀、玻璃覆蓋的超結構和混合動力電動pow。這些變化在一定程度上是由技術突破推動的，但也有設計師看到了更明亮、更智能、更酷、更高效的遊艇的潛力。雖然這些概念中的一些可能永遠不會超出設計師的畫板，但也有一些可能會為遊艇的設計標準設定好多年。這裡有五個不錯的設計可以一起來看看。

Bannenberg &

Rowell Project XS

Bannenberg&Rowell公司設計了一些遊艇歷史上最具標誌性的超級遊艇，包括最近推出的Heesen 213英尺高的Galactica Star、279英尺的lrssen太平洋，以及197英尺的Abeking & Rasmussen Elandess。如果它吸引了合適的所有者，那麼這家倫敦公司的項目XS概念可能會成為另一個設計里程碑。這個213英尺高的地方有一個鋒利，帶稜角的輪廓，三層玻璃幕牆，還有一個陰涼的儲物區，在主甲板上有一個大的投標。主甲板的內部有一個很大的開放式布局，一個大的酒吧和一個在船中部的社會區域，還有一個10個座位的餐桌。後置放置，再加上落地滑動玻璃門，讓主人和客人可以在室內體驗露天用餐，或者在天氣寒冷的時候，也能夠不受限制地看到水面美景。這一區域的尾部也給了它一種更隨意的感覺，但沒有完全取消正式的用餐區。Bannenberg&Rowell也添加了一些標誌性的感官，比如在最上層的甲板上的一對鰭，隱藏著雷達天線，它們為XS添加了一個獨特的特性。

Reymond Langton 60M

可以說，如今最熱門的超級遊艇設計公司是英國的Reymond Langton。它的作品經常出現在超級遊艇上，包括Amels 188和Abeking & Rasmussen的322英尺的Aviva（它有一個室內的乒乓球場地）以及其他幾十個其他的設施。該公司最近推出的197英尺的概念遊艇，尚未命名，是一款外觀漂亮的設計。其中一個側面有一個獨特的軸承，它有一個細長的楔形弓，可以在船中部緩慢地向後傾斜，形成柔軟的曲線，變成一個緊湊的上層建築。它的外觀還包括前甲板上的一個大的社會區域（有一個熱水浴缸），還有一個更大的在天橋上的聚集區域，在程式化的硬頂前有自己的游泳池。在裡面，Reymond Langton在一個圓形枝狀吊燈下設計了一個圓形的餐桌，給桌子、木鑲板和座椅設計了一種淺色調，這樣可以保持心情的愉悅，又不會顯得太隨意。室內有一種柔和的感覺，可以產生一種平靜的氛圍，這似乎是設計師公司工作的一個共同主題。

Steve Gresham

Exploris 100

328英尺的Exploris 100 將擁有一個冰區航行認證的船體和續航7000英里的範圍，所以它可以真正地到達地球的盡頭。倫敦設計師Steve Gresham使用了來自Ulstein Group的x弓設計，但超大尺寸概念是世界上最大的探險遊艇之一。在眾多的細節中，Gresham包括一個直升機車庫，可以容納一架AgustaWestland Grand或一架歐洲EC135直升機，用於內陸地區的解釋。這艘船有一個60英尺高的橫樑，所以它也可以容納多個投標和一個三叉戟潛水器，以及一個帶有減壓艙的全潛水中心，內部也同樣廣闊。Gresham說：「客人們可以在橋樓的甲板上享受一個完全私人的散步甲板，有觀察室和額外的寬邊甲板。」「業主有一個私人的甲板區域，在這下面有一個面向前方的觀察室，在封閉的系泊室上方。」「主廳位於前方，與觀景台有直接的聯繫。」兩個完全覆蓋的甲板區域是為戶外用餐和社交而設計的。該探險遊艇還擁有一個33英尺長的游泳池，還有一個按摩浴缸和日光浴平台，有時主人和客人更傾向於遊艇探險而非戶外。

Briand Noble Path

Philippe Briand262英尺高的高貴之路的不同尋常的外表，與非常不尋常的Krion外表相匹配。如果它聽起來像超人電影里的遊艇，那麼它就不遠了。Krion是一個太空時代的固體表面材料，由三分之二的天然礦物質組成，高阻樹脂的比例很低。它獨特的成分使它具有抗菌、耐磨、抗劃痕和易於修復的特點。它也很容易清洗。根據Briand的說法，Noble Path的與眾不同之處是「一種關於海軍和文化傳統的未來主義設計。」「遊艇的內部區域」向後傾斜，形成一個廣闊的區域。它上層建築的正面仍然是開放的，為業主提供了暢通無阻的海景。 Briand對這種設計非常有信心，他說，高貴的道路將擁有「20世紀20年代最具創新性的遊艇形狀」。

Designova Seablade

2018年最酷的概念之一是J. David Weiss，他是「海上基地」系列的創始人。Weiss不僅受到了Venezuelan Rafael Araujo「黃金比例」藝術的啟發，而且還受到許多自然形狀的啟發。海上上層建築的S形結構包括主甲板上的大量玻璃。他說，這將為水的異常能見度提供一個「避風港」，同時也提供保護。Weiss期望的是一個165英尺的船體，它的設計也適用於速度，它的窄弓和體積比同等大小的遊艇要小。Weiss正與設備供應商合作，建立起提升機制，使海洋風能夠在巨大的玻璃面板內部流動，而不會影響面板的結構完整性。他預計發動機將是混合動力柴油電力，由生物燃料驅動。他說：「我們也在探索一些替代和革命性的新發電廠，包括酒精和超級高效的渦輪推進解決方案。」

The End

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