試駕報告｜YAMAHA「NIKEN」-倒三輪的運動摩托車

AMAHA在9月26日於日本靜岡縣伊豆市的摩托車運動中心賽道上舉辦了NIKEN的試乘會，在國外媒體記者的試駕後，寫出了新款運動類三輪摩托車的時間感受，本文最後也附上了當天在現場拍攝的試乘影片。

強調性能加上魄力十足的外觀，這也是NIKEN的魅力之一

感覺就像是在騎乘常規的兩輪摩托車

YAMAHA的NIKEN終於問世了！雙前輪加上單獨後輪的配置，是YAMAHA目前最推薦的新型態騎乘工具。在這次的試乘會中，確實想要試試看NIKEN的極限到底在什麼地方。

駕馭NIKEN時，如果騎得比較激進一點到底會出現什麼情形呢？

擁有263kg的車重，但加速感依舊十分凌厲

雖然NIKEN的車重有263㎏，但是在扶起來的感覺上卻非常輕盈，把車扶正後就立刻開始了這次的試乘。其實在跨坐上去NIKEN後，騎士是看不到兩個前輪的，雖然如果把身體歪一邊的話就可以看到前輪側邊，但如果是採取正常騎乘姿勢的話就完全看不到，所以實際騎乘起來的感覺和一般只有兩顆輪胎的摩托車款沒什麼太大不同。

此外，NIKEN的把手也非常寬，嘗試了蛇行前進也還是跟一般的摩托車一樣，而且也不會覺得車子很重，相反地還會覺得NIKEN非常輕盈，就連在蛇行不斷變換車身傾斜方向時也非常地順暢。

雖然想嘗試兩個前輪的特色是什麼，但在實際騎乘時，真的不會讓人感覺到NIKEN其實有兩前輪，感覺就像是在騎一般的摩托車一樣，這點非常不錯。

相對於MT-09，NIKEN的後搖臂加長15mm

NIKEN在彎曲路段騎乘，一路上有好幾個地方都是濕滑路面，正常來說這種時候應該要減速，但故意維持很快的速度騎過這些潮濕路段，結果出乎意料的安穩，這就是NIKEN的最大優點！不管是惡劣路況還是潮濕路面，騎起來都和一般路面相同。

激進騎行：直接2檔、3檔連接傾斜車身入彎，然後腳踏馬上就摩擦到地面了，雖然這個傾斜角度在一般摩托車上完全沒問題，但在騎乘NIKEN時只要將車身傾斜到那個角度，腳踏就會摩擦到地面，但是！在NIKEN摩擦腳踏過彎，卻什麼事情都沒有發生。

完全沒有出現任何不安穩的狀況，甚至把腳踏像是要抬起來一樣讓車身更傾斜一點時，即使腳踏因為摩擦到地面而出現一串火花，但NIKEN的前輪還是非常穩定，然後很順利地一口氣就彎了過去；老實說，NIKEN的過彎性能真的是比一般的摩托車款還要更強。

腳踏與地面磨擦的火花，NIKEN依然神態自若，輕鬆過彎

普通摩托車只要轉彎傾斜，就會發生連動自主轉向情況，而且一般摩托車如果在過彎時將手把打死，就會讓車身傾角變得很大，所以得保持在一定的轉彎傾角才能過彎；但如果是NIKEN的話，即使手把已經轉到某個程度，但騎士如果再繼續傾斜車身的話，也只會感覺到前輪很快的轉向內側，然後車子一口氣就殺入了彎心，過彎性能好強！

因為NIKEN的過彎性能非常好，所以又嘗試稍微再加速，在騎乘普通摩托車時必須要先在彎道前減速然後傾斜車身過彎，但如果是NIKEN，就算在傾斜車身時再將速度加快一點好像也不會有問題，真是太不可思議了！

NIKEN的設計是針對經驗豐富的騎士，雖然三個輪子讓新摩友更有安全感，但NIKEN其實也非常適合騎乘風格較激進運動的騎士。

有別於市面上大部分的三輪車款，NIKEN十分適合經驗豐富的騎士駕馭

NIKEN後輪的動態表現則是和一般的摩托車一樣，如果在1檔時將車身傾斜到幾乎貼地然後催動油門的話，後輪就會稍微打滑然後回正，但不至於到會打滑彈跳的程度。在地上可以看到剛剛騎乘時留下的幾道剎車痕，所以如果沒有循跡控制系統輔助的話，後輪就會產生側滑，但即使是如此，前輪也沒出現什麼狀況，NIKEN真的是太厲害了。

米蘭車展現場將Niken呈現45度最大傾角時的狀態

希望大家不要誤會，NIKEN並不是絕對不會倒，如果亂來的話也是會翻車的，像是在停車時沒有將車停好、或者是將NIKEN傾斜到某種程度的話，也還是會倒下去的。

NIKEN是一台打造得非常接近「很難轉到」的摩托車款，而這也是此次試乘後的第一印象，這次的試乘會真的是太開心了！

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