小小直升機吊運數十噸大傢伙，載重能力強悍還是另有其因

首先我們來看一下兩組數據對比，S-64天空吊車直升機，空重僅8.7噸，最大起飛重量19噸，理論弔掛能力為9噸左右。而BR-1150大西洋反潛巡邏機，最大起飛重量高達46噸。那麼S-64直升機能不能吊運這麼重大大傢伙呢？超出極限吊運能力已經幾倍了。

答案是可以的。2018年10月18日，S-64F直升機成功完成了對義大利BR-1150大西洋反潛巡邏機的吊運任務。但需要注意的是，S-64直升機吊裝帶不是最大起飛重量狀態下的大西洋巡邏機，後者採取了大量的減重工作，使之能夠被運輸。

從被吊裝帶大西洋反潛巡邏機來看，其垂直尾翼被拆掉了，主機翼被拆掉一部分，水平尾翼也被拆掉，發動機拆了，一切可能影響吊運任務的死重都進行了處理。通過種種一切的減重措施，這架BR-1150大西洋反潛巡邏機的重量被減少至11.4噸，仍然超過S-64F直升機最大吊運能力2噸多。考慮到飛行距離相對較短，直升機也減少了內油量。

實際上，S-64天空吊車此次吊運的大西洋反潛巡邏機只是一個殼子。這架飛機的編號為MM40118/41-03，也是義大利空軍最後一架大西洋反潛巡邏機。2017年11月22日，它從現役部隊的戰鬥序列里退役，最終被送往義大利空軍博物館用作展示。

義大利空軍一共擁有18架BR-1150大西洋反潛巡邏機。而它的服役狀態也是比較複雜的，其飛行員由來自空軍和海軍的人員構成，雖然是空軍資產，但在指揮上隸屬於義大利海軍。在大西洋反潛巡邏機退役後，它們將被 ATR 72巡邏機給替換掉。

而此次執行吊裝任務的S-64F直升機，來自於義大利的消防部門，負責具體細節任務的歐洲空中吊車公司。人類不同於其他動物的最大區別在於，不僅僅會使用大自然中的工具，而且還會製造工具，並根據任務的屬性改造工具和目標本身，完成一些原本看起來不可能的任務。

一架理論吊運能力只有9噸的直升機，最終將最大起飛重量超過40噸的飛機實施減重給吊走，就是這種情況的最好表現之一。這使筆者不禁聯想到作戰領域，當兩方部隊之間存在著技術差距時，較差的一方會極力利用本方的優點，營造有利於自己的態勢，並最終取得勝利。

為了保障整個飛行過程的安全，護送方還專門派遣了一架直升機觀察大西洋反潛巡邏機的機體姿態。實際上在人類的歷史上，這樣的例子是比比皆是的。那些武備簡陋的軍隊，最終擊敗遠遠比自己強得多的對手，就依靠的是大腦。比如當對方佔據壓倒性的明顯空中優勢時，會採用迫擊炮偷襲對方機場掏老巢的戰術，而且還取得了不小的戰果。

S-64F直升機弔掛大西洋反潛巡邏機的飛行航跡。數據是死的，但人是活的。然而現在卻又很多唯裝備論的傢伙，一提到技術差距，就判定了最終的勝負。這種分析是有一定道理的，但並不全對，他們缺乏了人類最寶貴的東西，那就是取得勝利的信念。

圖為義大利的人員順利完成BR-1150大西洋反潛巡邏機的吊裝。當一切零部件被運送到義大利空軍博物館之後，會再次進行組裝，恢復最初時的狀態，並最終以完整的姿態向外界展示。

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