都說賈躍亭不靠譜 為什麼還有人願意給他造車錢？

文 | 徐秋雨 孟令稀 林佳琪

編輯 | 陳臣

10月18日，車和家在北京發布了最新款新能源電動汽車「理想智造ONE」，車和家創始人李想表示，車和家的花錢效率很高，現金儲備很好，融資將按照正常節奏進行，短期沒有IPO計劃。

說到新能源汽車，就沒法不提到法拉第未來（FF）創始人、樂視創始人賈躍亭——他在2017年樂視危機全面爆發後出走美國專心造車，曾陷入四處融資不得的困境。2018年6月，恆大向他伸出了橄欖枝；過了三個多月，雙方又鬧翻了。

不過，在恆大投資賈躍亭之前，孫宏斌已經承認幫賈躍亭兜底樂視是他的「錯判」，賈躍亭也八入「老賴」名單，個人信用低得不能再低，渾身貼滿「不靠譜」的標籤，為什麼這時候恆大還願意給他錢？

如果賈躍亭說的是實話，那FF真挺牛

如果迄今為止FF對外發布的所有信息都是真的，那麼FF確實掌握了全球最前沿的新能源汽車技術，這對投資人來說極具誘惑力。

在公司層面，恆大健康在6月25日的收購交易公告中披露，FF在中美兩地提交申請專利接近1500件，獲中美頒發專利超過380件，掌握多項新能源汽車前沿技術。

在產品層面，FF91目前只「官宣」了三項性能數據，這三項數據都輕鬆「碾壓」同行，產品定價也是最高的。

FF91量產在即

在造車進程方面，2017年是FF造車最艱難的時期，經常有「賈躍亭尋找融資」的新聞傳出，FF在北拉斯維加斯APEX工廠也曾由於資金短缺暫停建設。

到2018年年中，FF的新工廠已慢慢步入正軌，FF91或將2018年底實現量產。投資人選擇在此時入局，承受的風險會相對較小——當然，前提是FF方面發布的所有消息都是真的。

恆大真心想造車

2018年4月，恆大正式宣布進軍高科技行業，未來十年投資1000億元，新能源就是其重點布局領域之一。

如果一切按照恆大與FF的合約進行，這對恆大來說是一筆無論如何都不會虧的交易。只是雙方都沒想到，這次合作只過了三個多月就崩盤了。

風口的誘惑

新能源車是目前政府重點鼓勵發展的項目之一。從相關政策發布的頻率可以看出，國家對新能源車的支持力度在不斷升級。

2017年，中國新能源車銷量已佔到全球銷量的50%以上，市場擴張得極為迅速。

在恆大之前，萬達、碧桂園、華夏幸福等知名地產商均已入局造車。

不過，有的地產商對造車還下不了決心，比如孫宏斌。

在2017年1月馳援樂視後，孫宏斌是否會「救援」樂視汽車「曾一度成為外界關注的焦點。當年5年，孫宏斌明確表示不會投資，他說，「雖然互聯網汽車挺有意思的」，但「目前沒有條件」。

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