空軍司令剛上戰場就被擊落，都是同代戰機，差距到底在哪裡？

不管任務部隊，在大家的常規認識里，只要是司令員，那麼絕對是在大後方指揮整場戰爭的人，但在一場敵我雙方實力差距懸殊的戰爭中，這位空軍司令卻選擇離開了安全的辦公室轉而前往了一線參與戰爭。

在戰爭進行到十分焦灼之時，空軍司令親自駕駛米格-29升空作戰，不料剛剛起飛就被F-16擊落，今天編者就給大家講一下維利科維奇駕駛米格-29同美軍作戰的故事。

上世紀90年代末，科索沃戰爭爆發了，以美國為首的北約軍隊悍然對南斯拉夫發動了猛烈的空襲，一架架北約戰機在南聯盟首都貝爾格上空呼嘯而過，但南斯拉夫並未選擇屈服，他們不斷的派遣自己的戰機同北約空軍糾纏，但北約有先進的信息系統，往往南斯拉夫一架戰機剛剛起飛，北約戰機就將其擊落，南斯拉夫空軍司令維利科維奇得知此事之後，並未害怕，反而是和士兵一道駕駛著米格-29和北約空軍作戰，不幸的是維利科維奇駕駛的米格-29被北約空軍當場擊落，空軍司令捨身成仁。

可能很多網友會奇怪，米格-29和F-16都是同樣的三代機，為何雙方的作戰實力差距如此大呢?這裡就給大家科普一下，米格-29首先從機載設備上就比F-16要落後不少，米格-29是蘇聯的當家戰機，但當時的蘇聯在電傳系統方面做得還不是很好，因此米格-29使用的還是落後的機械操控系統，不過米格-29還是裝備了自動控制系統，從這點來看的話勉強還能說得過去。

現代化戰機最重要的就是偵察與反偵察，在空戰中誰掌握了此方面優勢就能在空戰中佔據絕對優勢。米格-29與F-16相比在這方面的能力相差很遠，可以說F-16在目標發現距離和目標識別距離兩方面都佔據了絕對優勢。

然後再看一下雙方的機動性，F-16採用的是單發、單垂尾布局，尺寸和質量以及結構的緊密性都比雙發、雙垂尾的米格29要先進，而且單垂尾的設計受到的空氣阻力比較小。米格-29從外形上來看的話，比F-16要大很多，因為米格-29有很大的內部空間，另外說一點米格-29使用的是分體下懸吊式發動機吊艙，在飛機的腹部就會形成一個空氣流道，再加上兩個垂尾，這樣設計的目的可以使飛機的橫向穩定性大大提高，但米格-29有一個致命的弱點，就是短腿，也就是留空時間不如F-16，因此在交戰時，F-16才能佔據主動性。

維利科維奇駕駛的米格-29剛剛升空的時候就被F-16發現了，隨後米格-29的雷達系統受到干擾，完全相當於孤軍奮戰，最後維利科維奇駕駛的米格-29被一架荷蘭的F-16戰機擊落，這位老英雄在空戰中走完了他人生的最後一段旅程。

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