原標題：官宣！NASA推出超彈性輪胎，不用充氣且永不爆胎

【項目應用場景：交通運輸業、航天業】

圖：望潮科技測評

輪胎作為常見的消耗品，廣泛地應用在各種各樣的器械中。目前生活中見到的大部分機動車都安裝著橡膠輪胎，隨著里程數的增長，輪胎的磨損也逐漸積累，需要定時保養更換。除了長期磨損，橡膠輪胎還十分「害怕」路面上的尖銳物體。幾顆尖石頭、一根螺絲釘都可能引發一場交通事故。

為了減小路面對行駛的影響，NASA的研究人員和Goodyear 固特異開始了對輪胎的改造。他們發現了一種特殊的金屬材料，在受力形變後能夠迅速恢復原狀。於是，研究人員利用編織的方式製造出了無需充氣、不會爆胎的超彈性輪胎Superelastic Tire。

不再需要換胎了？

研究人員找到的金屬叫做鎳基鈦形狀記憶合金，由它編製的金屬網具有超強的彈性。因此，以它作為材料的輪胎可以根據地形或路面情況發生相應的形變，即使被壓縮到輪轂周圍，輪胎也能恢復原狀，無損框架。

作為金屬，該合金的表面屬性堅硬，所以隨著里程數的增長，輪胎表面並沒有太大的磨損。一句話總結，形狀記憶合金編成的金屬網通過彈性適應地形，其金屬屬性降低表面磨損，實現「剛柔並濟「。這無疑是對廣大車主的利好，無需充氣的同時，輪胎的耐用性也極大地增強。它不僅降低了車輛的維護成本，還讓車主在高速駕駛時無需承擔爆胎的風險。

地球呆著不夠，要上天去火星？

NASA的工作人員在接受訪問時表示，開發這款輪胎的想法來自於阿波羅登月輪胎所用的設計，並且它有望登上火星執行勘探任務。早在2012年，美國好奇號便登上了火星，探索這顆紅色星球的生命元素。它採用的是鋁材料製成的輪胎，在火星執行任務時，輪胎中的裂縫便產生了。

上圖為2016年1月好奇號發回地球的照片。它在火星4年行駛了14公里，左前輪便被路面戳出了洞。14公里並不能算長距離，由此可見火星複雜而崎嶇的地形帶來的巨大磨損。

這樣的地形對輪胎耐久度和彈性要求極高，於是NASA的研究人員便對輪胎材料重新開始選擇。材質學家 Santo Padula認為一種兼備復原和形變能力的記憶金屬能夠滿足 NASA 這種設計需求。據測試，製造超彈性輪胎的鎳基鈦形狀記憶合金可比其他金屬多承受30倍的壓力，並且表面不容易被磨損。因此，它可以成為保護探測車的有力工具。

雖然NASA和Goodyear固特異已經通過官方宣布推出了這款輪胎，不過它能否出現在2020年的火星探測計劃中，還需要打上一個問號。

當超彈性輪胎Superelastic Tire應用在汽車領域時，那麼第一種受益的車款應該就是越野車了。無論是森林草地還是沙漠戈壁，車主在欣賞沿途美景時，不再需要擔心在深山老林爆胎等待救援的場景。

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